为什么说7kW慢充，才是电动车车主心中的王？

超充快，但超充价格赛油价。

目前主流的补能方式为两种，一种是外部商业充电桩，具备一切顶级的技术，另一种是扎实稳定的家用充电桩。

这两种充电桩，其实从用户喜爱程度上来说，最认可的还是朴实无华的7kW充电桩，主要原因有两个。

一个是，7kW充电桩代表着方便，回家插上充电头就能回家休息，就算速度再慢，8小时也能将未来三天的使用里程补满，如果每天都回家用7kW充电桩补能，那么绝对不存在焦虑问题。

另一个是，7kW充电桩代表着绝对的经济性能，家用电费用极低，充满一个60kWh的电池包的成本只要30余元，几乎可以忽略不计。

商业充电桩的优势就是速度快， 将时间成本节省到最低，但价格非常昂贵。

比如说特斯拉典型的V3超级充电桩，每度电成本达到2.5元，是家用电电价的五倍之多， 充满电池包的费用在150元左右，成本已经非常昂贵。

而主流的新势力充电费用都这么多，蔚来汽车的换电站更是可怕，换电的成本、服务费核算下来直追加油成本。

电动化以来，产品植入了大量顶级、优秀的技术，智能、电动化赛道属性非常明显，让人们的单车消费价值得到了提升，但很现实的问题是，人均消费能力没有提升。

此前乘联会数据显示，30万以上车型同比增速达到35%，电动化带来的出行方式很大程度上刺激了用户的消费欲，但其实很多都是透支用车生活。

过去燃油车加油是无奈之举，只能通过加油的方式来补能，但电动化时代能绕开加油站，选择更多的补能方式，自然也会绕开成本昂贵的超级充电桩，选择经济的家用充电桩也是必然。

其实我们此前算过成本，以每台车每年一万公里的使用强度来计算。

燃油车的成本是燃油费用5000元、保养费用1000元，累计成本6000元每年，电动车家用充电成本是1000元左右，而电动车商业充电成本是5000元左右。

所以对于电动车用户来说，无疑家用充电桩成本才是最好的选择，因为从长线角度来看，电动车的使用成本是优势，这种优势必须要建立在家用充电桩基础上才能完成。

而且家用充电桩具备方便、可靠性高、稳定性强三大优势，适合绝大多数用户的使用需求。

商业充电桩最适合的就是应急使用，长途出行或者高强度用车群体使用上，商业充电桩的确是最好的选择。

目前衍生出来的最主流出行方案，就是白天开车，晚上用7kW的充电桩充电，而且慢充也会更好的保护电池，延长电池寿命。