Singer祭出全新王炸作品DLS Turbo！

改装厂牌Singer已经好一段时间没有更新好产品了，看来这是在“憋大招”的节奏。这不，他们最近就发布了全新作品DLS Turbo。

可以说这次Singer近年来最大的Project，光是DLS Turbo这个名称就蕴藏了多层含义。其中“DLS”就是Dynamics & Lightweighting Study的缩写，其代表了专注于车辆动态和轻量化技术。

和以往一样，DLS Turbo基于保时捷964车型打造，拥有极其夸张的外观和空气动力学套件，这也是以往Singer产品中极为罕见的。而该车的设计灵感是源于934/5赛车的造型设计。

保时捷934/5赛车诞生于1977年，该车是基于930世代的911所打造。由于这款赛车采用涡轮增压引擎，为了能更加稳定，从而升级了宽体设计，甚至比RWB改装套件还要夸张。

934/5赛车在当年的SCCA系列赛中占据主导地位，在全年8场比赛中赢了6场。正因为934/5赛车拥有如此的辉煌历史，如今成为Singer要将其理念复刻的主要原因。

这次Singer DLS-Turbo共提供了两个版本可以选择，其中金色的这辆是Road公路版本，而鲜艳橙色的车款则为Track赛道版本。

虽然两车被称为不同的版本，但外观上的差别并没有想象中那么大。Road和Track都采用三段式进气的前包围，而Track车型在中间位置增加了两个的导风口，而且前唇尺寸比Road更加大。同时，两车的前机盖均有硕大的导风口。

侧面部分，夸张的后轮拱内配备了一个夸张的导流孔，不过这并不是引擎进气口，而是后刹车散热导流孔。而引擎进气口位于后小三角窗的位置。两款车型最明显的区别在于轮毂的样式并不相同，但均采用了中锁设计。

车尾视觉可以看到宽体尤其明显，其中Road版本配备了较为低调的复古鸭尾，而Track版本则配备一个巨大的双层尾翼，但两车均配备了夸张的后扰流扩散器，与前唇加起来相比以往的Singer DLS多了足足300mm。

值得一说的是，Singer 为了DLS Turbo拥有极致的空气动力学效应，还将排气末端设计在后包围两侧的位置。另外，就算是Road版本也可以自行更换后厢盖连带尾翼，这样就可以升级为Track版车型了。

至于内饰部分，Singer会因应不同版本车型或者买家的需求，会采用不同材料、颜色和配置进行搭配。但基础版本均都配备了包覆性极佳的赛车座椅、机械式五环仪表、三辐式方向盘以及赛车标准的拉绳式开门等等，并可选装防滚架。

动力方面，DLS Turbo将搭载3.8L H6双涡轮增压引擎。这是颗经过特调的引擎，配备了959一样的水冷缸头、电动驱动风扇，尽管涡轮增压的机器，当最高转速依然可达到9000转，最大输出功率达到710马力，远超自吸4.0L的DLS车型。

匹配的传动系统只有六速手动挡变速箱，并采用后轮驱动。采用了的轮圈规格为前19寸、后20寸; 其中后轮的轮胎宽度达345mm，与后期版本的兰博基尼Countach轮胎一样宽，毕竟没谁像驾驶一辆大马力抓地力差的“寡妇制造者”。另外，还可以选择米其林Cup2或者Cup2 R轮胎。

Singer打算制造99辆DLS Turbo，尽管尚未公开价格，但可以预计其价格将远高于原始DLS的200万美元，也就是说起售价将超过1500万人民币。