全新帕萨特曝光，外观内饰大变样，档次提升明显，爆款稳了？

尽管Passat（国内称帕萨特）铭牌走入职业生涯末期的消息已经传了好几年，可基于部分市场对于帕萨特的狂热，大众似乎并不打算彻底放弃这一经典铭牌。就以国内市场来说，大众帕萨特就拥有诸多忠实粉丝，即便是遭遇过“A柱门”事件，帕萨特在国内市场仍旧能杀入到燃油市场的前三，这足见其市场地位。而在近日，第九代帕萨特正式以Prototype伪装车的身份与多款大众新车一同亮相，并由海外汽车媒体参与了路试，尽管车身上覆盖了迷彩，但其已经有包括内饰在内的诸多具体设计曝光在我们面前。

从车头来看，帕萨特会让我们想起第八代高尔夫的设计，包括大灯之间产生的贯穿日行灯带就来自于小钢炮，而且包括大灯的边角样式、下置式的进气格栅等等，也都与高尔夫如出一辙。即便是格栅的非进气区域都覆盖了迷彩，可从两侧的折痕上我们仍能识别出它的导流、扰流等框架。此外，矩阵式IQ.Light LED大灯会继续出现在帕萨特的车头，它依旧会提供自动头灯与自适应远近光技术；据悉，新版本的矩阵式LED大灯实际上来自于第三代大众途锐，这意味着它同样可以在开启远光的情况下实现达500米的照明距离。

侧身看来，正如众多媒体的报道一样，海外市场中的第九代帕萨特或将全部变更为Variant版本，也就是我们通常所说的旅行车。也是因此，我们无法通过侧身判断出车辆会以怎样的尾箱结构出现在国产三厢市场之中，但凌厉的腰线还是会贯穿车门把手而来，线条样式与风格上似乎与现款车型差不多。据悉，海外旅行版车型拥有4917/1852/1482mm的长宽高，轴距为2841mm，尽管这根国内版本大众帕萨特是较为接近的，但其实际已经在海外完成了+144/+20/+7mm/+50mm的全面增长，这意味着其加长轴距的国产落地有望突破2.9米轴距。

至于说车尾，尽管大众对绝大部分灯组结构都进行了遮挡，仅仅露出了主要的示廓范围，可无论是从轮廓，还是从光带的延伸来看，我们都可以确认新一代车型会采用贯穿式光带结构，而部分位置则可能会伴随有独立的贯穿镀铬装饰条，这也是符合我们对于帕萨特宜家宜商身份的预期。另外，后保险杠会完成下置式排气管布局，整体的结构也还是以贯穿装饰挡板为主。

内饰方面，包括清晰可见的三辐式方向盘、数字仪表盘以及带有重心偏转的悬浮式触控屏都已经呈现在我们面前，它与当前在国内见到的ID.纯电动车系列十分接近。但值得注意的是，一方面，伪装测试车并没有启用触控式方向盘；另一方面，它的数字仪表盘也没有缩小，而是采用了嵌入式10.25英寸全液晶屏设计。

此外，根据海外媒体的曝光信息，帕萨特中央触控屏的尺寸为12.9英寸而非国内的12.0英寸版本，而其还会开放15.0英寸触控屏与抬头显示系统的选装，这将会把大众的信息娱乐硬件规格拉升到高于换代雅阁的水平线之上。但无论具体的国产设计、配置规格是怎样，新一代帕萨特的座舱确实已经前卫了不少。

动力方面，目前可靠的已知信息是车辆将继续提供汽油/柴油、插电式混合动力选项，并为部分车型加入48V轻混系统。其中，插电式混合动力会以小排量发动机为主，系统综合功率会在150-200kW之间，而预计纯电动续航里程可达120km，并支持直流快充。底盘方面，帕萨特并不会实现更高规格的机械结构升级，但却将带来更新的DCC Pro动态底盘控制系统，其对于减振阻尼的调节频次与范围都完成了升级，让车辆在实际的支撑与滤震效果再上一层楼。

写在最后

大众帕萨特进入到第九代，我们几乎可以断定这将会是最后一代使用燃油发动机的帕萨特。由于高尔夫、ID.纯电动系列等车型在国内的落地，我们对于车辆本身出现的新设计都并没有感觉到什么惊喜，但对比PASSAT本身这张铭牌来说，它的年轻化、时尚化还是有目共睹的，关键在于车辆针对信息娱乐这样的核心功能软硬件进行了重要升级，这无疑会是让帕萨特继续同雅阁、凯美瑞展开全面竞争的底气，甚至是帮助它在国内市场夺回冠军宝座的希望。