不见圭角，务实低调，试驾大众途锐

作者：围炉车话
2023-07-14 16:33
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大家对国产大众的各款车型都很熟悉，而途锐因为是进口车型，了解的人可能就没那么多了。其实对途锐有认知的人都很喜欢这款车，因为他其实性能不凡、能文能武，却不见圭角、务实低调。有点像当年的大众辉腾，低调到被玩出各种梗来。如今，我们再来审视和体验一下这款大众的旗舰SUV，看看他的真才实能在哪里，是否值得购买。

大众途锐经过了三代传承，现款途锐出自于大众MLB Evo平台，和保时捷卡宴、奥迪Q7同平台。也有人把他称为大众版卡宴，其实这个称谓不太合适，因为除了品牌和定位，这两款车的产品特点和优势也不相同。不过这也反映出途锐的实力来，只是挂着大众的LOGO，大家很少往豪华上去联想，所以他变得越来越低调。

途锐的低调与其外形有很大关系，大众的产品线本就丰富，近些年又多是家族化设计，所以消费者很难一下从外观看出他的旗舰实力来。他的整体造型大众感很强，车身的线条虽然简洁但是很凌厉，再加上车顶前高后低的趋势，让他在传统的风格上偏动感一些。

车头的大嘴格栅是与前大灯融为一体的造型，大量的镀铬横条既增加了质感又增加了宽阔感，前大灯采用LED光源与格栅融为一体。3.0T车型更是装备了带有自适应远近光的矩阵式LED光源。车头下部分包围呈现出哑铃状的格栅，通过黑色饰条贯穿在一起，整个车头显得稳重、威武。

侧面和尾部设计比较简洁，简练凌厉的线条勾勒出比较饱满的车尾，上沿的尾翼和底部双出的排气又衬托出些动感来。他的车长没有超过5米，所以远看并不显大，实际走近会发现他的体型并不小，整体外形设计很适合要想低调的人群了。

与外形相比车内时尚了许多，他采用的是大众的数字化座舱。打开车门首先就是12英寸的液晶仪表和15英寸的中控液晶屏形成的联屏呈现在眼前，中控台顺着中控大屏的走势向驾驶员一侧倾斜，中间一根粗壮的镀铬饰条一直延伸到两个前门，向下宽阔的换挡杆操作平台顺势而出，多功能方向盘上是触控反馈式按键。内饰中镀铬饰条与亮黑饰板的对比，大屏上黑底白光的反衬，让车内的氛围还颇具科技感。

内饰的选材和做工是大众一贯的扎实的风格。液晶仪表和HUD是途锐的标配，液晶仪表可以在表盘中间调节出丰富的信息；中间的中控大屏很有特点，在人机交互中智能和娱乐方面表现一般，没有语音识别，没有什么娱乐程序，媒体源还是传统的USB、SD或者蓝牙，尽管内置了众行家大众车联网功能，可以手机与车机互联，但在智能化和娱乐化上和当下的主流水准还是相差甚远。不过他传统的舒适性配备不错，比如前排座椅不但都具备18向电动调节，还都标配了通风加热功能。

另外在大屏中还能调节出他的驾驶模式信息，还可以显示越野信息，这就体现出他的硬件实力来了。在换挡杆平台上有两个旋钮，一个是驾驶模式的选择，一个是悬架高低的调节，这两个旋钮就是他实力的精髓。他是前后轮独立悬架的全时四驱车型，并配备了空气悬架，不仅保证了行驶舒适度，更提升了越野能力。他的悬架高度最多相差85毫米，离地间隙最高达到258毫米，而且底盘升到最高的时候他的接近角、离去角等越野参数都有所增加，大大提升了通过性能。

途锐的4MOTION采用的是托森中央差速器的全时四驱系统，最大70%的扭矩可达前轴，最大80%的扭矩可达后轴，前后轴间都配有差速器，保证了他稳健有力的攀爬能力。另外得益于他装备的空气悬架，不仅让通过参数增加，同时悬架的极限压缩和拉伸幅度非常大，这也大大地增加了通过性。3.0T车型不仅动力更加强劲，还增加了越野套件，在越野模式中多了沙地和碎石路两个细分模式，更是装备了全轮转向系统，让他具备了更出色的越野性能。试驾期间我也特意找了个起伏坑洼的林间小路，这种路况对途锐来说也没什考验，完全是从容应对。

我试驾的是2.0T的车型，这款EA888发动机最大功率为245马力，峰值扭矩370牛米，匹配采埃孚的8AT变速器，日常试驾他的动力输出十分线性，加速时发力略显慵懒，不过这并不是没劲儿，最直接的办法是换到S挡，动力响应立刻积极了起来，后劲儿也充足。空气悬架的配置让他的行驶舒适感出色，转弯时的侧向支撑也很有力，行驶中的噪声控制得好，车内很安静，可以说行驶质感以舒适为主，很高级。

这辆2.0T途锐的智驾水平并不高，巡航功能还只是定速巡航，全系标配自动泊车功能在日常用车场景中倒是比较实用。3.0T的顶配车型才装备了L2级别的智能驾驶辅助系统，还有丹拿音响、夜视系统等高级装备，不过这款车的售价也快80万元了。

途锐的轴距为2899毫米，保证了后排充裕的腿部空间，不过后排的地板中间凸起较大，中间坐人的话有些不舒适。由于车内空间大，储物格槽的设计也都很实用，前排有无线充电设置，后排中央扶手箱后部还有 USB、点烟器和220V电源充电设计。行李厢容积很大，正常状态下也有810升容积，而且在行李厢内不但可以操作后排座椅靠背的一键放倒，还能控制空气悬架降低便于装载行李，在空间实用性上没的说。

观点

外观低调的途锐特点也很鲜明，他不执着于跟风智能科技的潮流，而在是保证日常驾驶的舒适度和实用度的基础上，还具备出色的越野性能。这样他就能满足很多人不仅要日常代步或者家用，还要能够远游山水、放怀天地的用车需求。如果只从他的外表来看，大多人可能想不到他会身怀如此出色的越野能力，所以才说他是不见圭角，务实低调。

2023款途锐刚刚上市，依旧是2.0T和3.0T两个动力的车型，售价58.78-77.38万元。不过2.0T车型动力提升了20马力，最大功率达到了265马力（我试驾的是2022款，245马力的2.0T车型），除此之外没啥变化。

他值得买吗？我觉得就要看你的用车需求了，如果只把他当做家用SUV，那你会觉得价格可有点高；若是要纵情山水、心向远方，他可以带你去到更多的地方、应付更多的困境，绝对是兼容家用和越野的不错选择。喜欢越野的消费者可以直接选择3.0T的入门锐享版，动力强劲，越野能力有提升，相对顶配多出的一些豪华配置锐享版更务实一些。

数据

2023款大众途锐

售价：58.78-77.38万元

车身及驱动型式：前置四驱，5门5座，中大型SUV，承载式

发动机：2.0T，I-4，265PS，370Nm；3.0T，V-6，340PS，450Nm

变速器：8AT

悬架：前/多连杆式独立，后/多连杆式独立

制动：前、后/盘式

轮胎：255/55 R19；285/45 R020；285/40 R021

长/宽/高：4878/1984/1694-1697mm

轴距：2899mm

离地间隙：258mm