比EA888更强的奇瑞2.0T，为啥只卖13万？

我是一名典型的EA888吹，因为我认为大众的这台2.0T发动机，让更多人用极少的预算，入手了2.0L排量天花板内燃机。

后来我变了，因为奇瑞的4J20上市了，或者说艾瑞泽8的超能版落地了。

装备4J20的艾瑞泽8，我愿意称之为15万以内最强家用轿车，一方面艾瑞泽8综合技术表现强势，另一方面以4J20为基础的动力架构更加强势。

01 4J20值得拥有

EA888之所以是过去的天花板，是因为将出色的产品放在20万级产品中，本身内燃机的热效率、可靠性、改装空间和排放标准非常高，所以综合价值非常优秀。

代表中国内燃机天花板技术的4J20，其实更加强势。

数据方面，最大功率187kW，扭矩达到390牛米，已经和奥迪A5 45TFSI基本上持平，不同的是，4J20可以吃92号粗粮，同时使用铝合金缸体，轻量化更加优秀。

之前我们就说过，对粗粮的包容度代表了内燃机的稳定性上限，也决定了油车出行的半径，毕竟不是每一个加油站都能提供高质量燃油。

家用车考量的是轻量化效果，而不是改装效果，所以4J20的全铝发动机更加贴合用户的使用需求。

负责输送动力的变速箱同样非常重要，7DCT湿式双离合已经将效率、平顺、可靠、稳定打磨到了极致，能够很好的将4J20的动力转化到轮上。

基于以上两点，艾瑞泽8超能版的驾驶体验感其实非常棒，主要是随点随到的动力和无底线的储能标准，对于家用车用户来说非常爽。

02 艾瑞泽8架构优秀

退回到乘用车市场角度来看，艾瑞泽8是一台月均销量5000台左右的高价值轿车，能够获得如此成绩非常不容易。

一方面，传统乘用车市场份额下滑到70%，另一方面，艾瑞泽8又是一台没有太长时间历史沉淀的高价位车型。

完成月销5000台的成绩，全靠自身的硬件实力。

基础尺寸更大，按照传统定义标准，已经是典型的B级家用车，全新架构保证了后排以及储物空间的宽敞，日常家用体验不会差。

同时， 艾瑞泽8拉伸了智能科技感优势，基础为8155芯片，支撑自研的Lion 5.0 AI智慧座舱系统，交互、科技、网联以及自动驾驶辅助系统表现优秀。

最为关键的是，转向、刹车、减震关乎到体验感的三大系统做得更好。

博世IPB制动系统脚感好而且刹车距离短，同时四轮独立悬架不仅硬件良心，同时调教能力更强，基本上已经做到了前驱家用车天花板的水平。

最为关键的是，艾瑞泽8超能版还将配置性能拉满，12.99万的版本也配备了透明底盘、LED大灯系统、索尼音响，日常使用体验感拉满。

艾瑞泽8 超能版的落地，其实是填补了自主燃油车向上无力的短板。

虽然说电动化时代，自主品牌完成了价格的反超，但仍然有70%的用户需要更高品质的燃油车出行生活，毕竟二线之外的其它城市不限行不限号，人们对出行的需求仍然非常高。

只要将燃油车的可靠性、性能、燃油经济性再次提升，那么价值点就会再次出现。

艾瑞泽8 超能版是为数不多坚持高价值发展路线的车型，面对用户群体不选择降价，而是选择将价值继续提升，在外资品牌已经失去品牌保护壁垒的环境中，建设自主品牌技术、高价值品牌路线。

所以，大概率推测艾瑞泽8 超能版的落地能够拥有不错的市场表现，毕竟追求品质的人群越来越多，而优秀的内燃机却越来越少。