2.0T动力，艾瑞泽8高性能版为何只卖12.99万元？

窗外细雨绵绵，轻抿一口清茶，我的思绪飘荡在云山雾外。雨水洗刷大地，滋养万物，也洗涤着某些陈旧的格局。我眼中的老牌自主品牌和新势力并没有特别的划分，好似不久前观看长安三万里后涌起的文化自信，虽神仙打架但某些层面上又是一个整体。欣慰的见证国产车企的崛起，昨晚的奇瑞汽车再次带来了惊喜，艾瑞泽这个老朋友新增了一个激进的个体艾瑞泽8高性能版来袭。

正如开场奇瑞高层的介绍，时间创造故事，坚持做极其艰难却无比正确的事。国内的汽车江湖从来能者为尊，早期的长城、吉利、奇瑞和比亚迪等可以说是步履维艰走到今天。合资大行其道，豪华高调称王给予自主的生存空间并不宽广，更多的困难来自内部，消费者其实对自主的印象并不是特别美好，低价格、低配置、三大件不靠谱、LOGO和车造型土气这些都形成刻板印象。

奇瑞的格局

改变固有思维何其不易，拿奇瑞来说至今都有人对品牌产品的印象还停留在QQ时代，忽略了瑞虎、艾瑞泽的发展，更是不曾了解到捷途、星途的布局，而引以为傲的鲲鹏混动技术和iCAR新品牌有多少首创更被忽视，何其可悲。本期的主角艾瑞泽8高性能版也是这样带着质疑上市了，自主没有高性能？品质不达标？2.0T卖12.99万元-14.69万元就是不厚道？呵呵，夏虫不可语冰也。

其实，艾瑞泽和瑞虎可以说是奇瑞汽车主品牌的变革标兵。从此，轿车和SUV车型与时代接轨有了明确的定位，继艾瑞泽8后如今动力升级高性能版拿起了接力棒，保持低价位入门门槛的同时进一步提升了动力配比，可以说非常明确的定位至年轻消费群体，但在新能源大爆发时代继续深挖燃油车型，奇瑞还是面临很大的压力和不确定性的，但不是有鲲鹏动力做后盾吗，实现自主与合资和豪华平权可不是嘴上说说就完了不是吗？

从这款车目前在网络上的关注度，可以发现热度很高尤其上一代车型10万左右的价格，同价位区间几乎没有多少对手，优势明显打下了不错的基础。但也有另一部分的声音，对油耗、隔音、胎噪风噪、方向盘设计和自动启停功能等方面有歧义，对于高性能版本有多大提升目前不得而知。但有一点我要说的是，10万区间这款车满意度是很高的，即便有其他方面的声音但并不是什么无解的破绽，自主车型与豪华品牌的工艺相比依然有提升空间，但价格下降空间也不大了，1/3的选择懂得都懂。与艾瑞泽8入门相比高性能版提升了2万元左右，剩下的就是衡量多出的2万能得到什么了。

外观融合中式思维

新车的外观主打的理念是中国式审美，这个话其实有点空，填满的话那就是大尺寸、大空间、豪华科技配置、舒适体感，极致驾乘感受这些词。

颜色的话名为翡翠绿这的确很china，典雅翡翠色配上熏黑的进气格栅，黑化处理后的前雾灯和前格栅饰条，镀铬车窗边框也必须熏黑，加上尾部双边四处尾排，熏黑的CHERY logo和小鸭尾设计，整体营造东方神秘氛围。

内饰必须豪华内敛

内饰部分不好形容，并不是简单的科技豪华并不“土豪气”，来自高通8155芯片加持可以说是拥有最强大脑，配备LION5.0雄狮智云智能交互系统为智慧座舱保驾护航。内饰整体风格延续了此前车型的样式，横向贯穿式的空调出风口和双12.3英寸连屏营造出简约风格，色彩风格为棕色调配，搭配曲线、光影和门板皮质纹路等元素，低调豪华符国人内敛的调性。

科技变化来自各部分的升级，车机交互可以形容为全面升级，全系标配10气囊、SONY品牌音响和8扬声器等配置，为驾乘者提供出色的舒适和娱乐体验。配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提醒、全速自适应巡航、倒车车侧预警以及360°全景影像等L2.5级驾驶辅助配置。

动力不止升级

动力部分是这款车的核心，有人戏称升级后高性能版有点德味，或许是个小趣闻更多的是肯定。此前，艾瑞泽8搭载1.6T动力，算是奇瑞轿车系的专属配置，但凭借最大功率145kW，最大扭矩290N·m，也展示了其强悍的动力标准。

升级至2.0T匹配7速湿式双离合变速箱后，拥有最大功率187kW，最大扭矩390N·m，这个组合足以被称为高性能了。要知道，自主燃油车百公里加速跑到6.8秒已经是绝对的头部梯队，要是告诉你它喝92汽油，油耗预估6.8L是不更有吸引力。

总结：

落后就得挨打，这是市场发展告诉我们的真相。奇瑞汽车随时代洪流发展至今深知这一点，因此创新和民族自信融合是一条好路子，艾瑞泽传承至今早已告别了最初的犹豫不决，高性能的推出只是众多试水中的一小步。更强劲的动力配比已整装待发，不过依靠现有局面也足以实现2023年上半年销量超74万辆，同比增长56%的好成绩。做新时代中国汽车引擎，让全世界听见中国品牌的轰鸣也不是纸上谈兵。