自从有了哈弗枭龙MAX 用车焦虑一扫而光

我本身比较爱玩，除了日常的上下班通勤，用车最多的地方就是自驾出游了，最早我是开油车的，近几年随着油价的不断上涨在用车成本上的开支越来越大，因此选购了一台纯电汽车，用车成本确实低了不少，但也带来了另一个困扰，那就是续航焦虑，当然上下班通勤没有问题，如果是到稍微远一点的地方自驾出游就不行了，对续航的担心完全没有了游玩的兴致。因此就有了选购一台混动车型的打算，最后选定了今年刚刚上市的哈弗枭龙MAX，选他是因为性价比，这个价格能买到四驱是很值的，还很省油。

我买的是16.98万的四驱领航版，个人感觉这个版本性价比最高，功能配置也都够用，从下订到提车大概有20多天。在订车之前去试驾了一下，离我最近的门店没有试驾车，多跑了10几公里的路到另一个店，试驾过程感觉非常棒，开过了还想再来一次。最后在离家近的门店签订的购车合同，通过线上下订交2000元可以抵8000元现金（又赚到了）。苦等了20多天，终于接到电话说可以提车了，提车过程也非常顺利，办事效率很高。

提车以后到现在有半个多月了，现在已经跑了1000多公里了，我几乎每天都开哈弗枭龙MAX，不管是日常通勤还是外出郊游，原先的用车烦恼全都一扫而光，首先不用担心用车成本问题，哈弗枭龙MAX搭载了全新智能四驱电混技术Hi4，正是因为这个技术，才能实现省油，而省油就是王道，从提车到现在我只加过一次油，并且日常通勤可以用电来驱动，纯电续航105KM，上下班完全够用；其次再也不用担心续航焦虑，1200多公里的综合续航想去哪里都可以。低油耗高续航直接把我的油车和电车KO了。

开起来很舒服，动力充沛，通过性也非常不错，动力系统可以根据需求，切换两驱和四驱，两驱模式主打经济性以及日常使用，四驱模式可以在路况不好的情况使用，例如应对城市下雨湿滑路面、乡野坑洼泥泞路段等各种路况都完全自如。

此外，新车采用全新Hi4智能四驱电混技术，由双电机组成，具有纯电动驱动、混合驱动和燃油驱动等9种驱动模式。与传统燃油车相比更加省油。同时，还可以实现纯电动驾驶，在城市拥堵路段和低速巡航时，更好的节能减排，这也是我选哈弗枭龙MAX的一个重要原因。

我很喜欢哈弗枭龙MAX的外观，威武霸气，开车出去倍儿有面子。车内采用三联屏中控，主驾可以看导航和行车信息，中间的屏幕是功能和设置，副驾的大屏可以给老婆看电影，W-HUD抬头数字显示效果也非常棒，很清晰，平时开车不用再看仪表盘，还有就是车机系统非常流畅，完全没有卡顿的情况。车内储物空间有很多，平时的零碎都可以找到相应的位置存放，主驾副驾都有无线充电位置，前风挡配有行车记录仪接口也非常方便。后排拥有独立的空调口，

下方两个USB接口，方便日常给手机充电；后排还配有阅读灯，非常贴心。驾乘空间非常宽裕，无论是前排还是后排乘坐起来都非常舒适，车辆的后备箱容积551L，可以容纳3个28英寸的行李箱，平时出去游玩放露营装备完全够用。后排可以放平，用作野营时休息，省去了搭帐篷的流程。

总之，到现在为止哈弗枭龙MAX是我买到的最满意的一台车，外观威武霸气，内部空间很大，配置也很齐全，完全满足我现在的用车需求，在未来10年哈弗枭龙MAX可能就是我的主力车型了。