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近日,有媒体曝光《广汽三菱全体员工的一封信》。信中表示,由于销售远未达预期,经营陷入困境,广汽三菱6月份正式进入临时停产阶段,将根据实际情况进行人员结构优化。信末有总经理山本贤一朗和执行副总经理李曲明的签名,发布时间为2023年7月12日。
给大家简单总结一下这封员工信所传达的意思:
1.新能源转型没跟上
2.六月停产
3.七月开始优化员工
从历史来看,广汽三菱成立至今也有11个年头了,走到今天这一步,实在让人唏嘘。但是早在2017年至2019年的这三年里,年销量勉强突破10万辆,其实这个成绩真的一般。然而,这才只是下坡路的开始,在2020至2022这三年里,广汽三菱销量都不到10万辆,2022年甚至只有3.36万辆,今年上半年更是惨淡,基本上消费者在买车的时候,很难想起广汽三菱的产品。
其实广汽三菱在2022年上半年就已经宣布负债率已经到了81%、到年底的时候,广汽三菱资产负债率更是高达99.87%,资产总额59.61亿元,资产负债总额59.53亿元
然后就是进入疯狂借贷的环节,先是在2022年9月份向着广汽集团借款10亿,紧急输血;在今年四月份的时候,传出过相关的停产停工消息,相关的高层紧急跳出来说,会在六月份恢复生产,结果六月份过去了,还是没能熬过这个“寒冷的夏天”。
目前广汽三菱的生产体系,基本上只有长沙工厂在运作,然而这家工厂产能设定是20万辆,现实是广汽三菱的销量大家也都有目共睹,导致工厂的利用率极其低下。这么大一块工厂生产资源,很难不被人盯上,其实早前就已经网传广汽埃安入驻广汽三菱,并且对广汽三菱的生产线进行改造,用来专门生产埃安的新能源车型。
今年,广汽三菱再一次向广汽集团借钱9.42亿资金,现在看来,广汽集团把这笔钱借出去是希望用于债转股,而现在看来,广汽三菱很大可能会用这笔钱当作员工的遣散费。
可以说,现在广汽三菱基本上可以说是四面楚歌,要钱,账户上资不抵债,要技术,基本上更新断代,要销量,几乎可以忽略不计,要新能源,更是直接广汽埃安贴牌。
那么三菱集团本部的情况又如何呢?更是指望不上,三菱集团早已宣布不再继续在汽车方面投入资金研发,同时还把国内的各个合资资源全部折现了。
对于广汽三菱来说,其实走到这一步,退出市场可能是最体面的一个结果,也是最好的一个结果,只是希望广汽接盘三菱的产能之后,能够收留一部分三菱的员工吧。
现如今的市场已经被新能源所主导,燃油车企若活不下去,等待他们的不一定是降价促销,反而是彻底退市。
秋风扫落叶,行业大洗牌,广汽三菱只是开始,远不是结束。
文/彦夫
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