试驾雷达RD6创业版，解密为何保持高销量

熟悉皮卡车行业的用户应该知道，自从长城推出炮系列后，高品质皮卡车跑道几乎被长城牢牢控制在手中。但是有这么一家企业，在今年1-5月期间成功霸榜新能源皮卡销量榜，甚至打的一众皮卡大厂毫无还手之力。

这个爆款产品正是吉利雷达旗下雷达RD6，该车型一经上市便霸榜新能源皮卡销量榜，吉利雷达已凭借雷达RD6系列一跃成为新能源皮卡车龙头企业。

整个5月雷达RD6一共售出1016台，成绩出色，一个月的销量相当于2022年全年新能源皮卡销售总量的35%，下面就以雷达RD6创业版实际试驾测评，告诉大家为何这款车能够成为黑马。

更加内敛的外观，适合都市用户

先说说雷达RD6创业版的外观，这台车的外观有别于市面上任何的传统皮卡车，传统皮卡车在设计上大多数以夸张的外观、浮夸的细节为主格调，特别是一些锚定户外越野的皮卡车型，可以说以往皮卡车故意在外观上和乘用车做出了区分。

雷达RD6创业版则是反其道而行之，在外观设计上，采用了更加柔和内敛的风格，前脸、大灯设计都偏向于乘用SUV，车身的侧面虽然使用了一些凸起线条增加运动感，但整体外观风格明显能够感受到是为了都市用户而专门设计的。

7.3s零百加速，动力无可挑剔

在试驾雷达RD6创业版这台车后，完全改变了我对于传统皮卡车的看法。在我以往的认知里，皮卡车应该拥有大扭矩，能拉动力大但加速差劲，所以在试驾雷达RD6创业版时首先就对加速进行了一次考核。

雷达RD6创业版加速前半段，和纯电SUV几乎无异，电门轻轻一踩就能感受到动力输出，来到加速后半段，明显能够感觉到这台车更加充沛的动力，没有燃油皮卡车后继无力的感觉。经过测试雷达RD6创业版的0-100km加速与官方7.3s相差不大。

驱动数据方面，雷达RD6创业版基于M.A.P纯电皮卡平台打造，搭载了一台最大功率200kW的后置油冷电机，这台电机来自“日电产”，质量方面绝对值得信赖。续航方面，满电续航官方成绩410km，实测80%电量能够行驶340km左右，达到了预期效果，值得一提的是雷达RD6创业版的快充十分给力，120kW的快充30%-80%充电仅需30分钟。

乘用车级别内饰，智能化座舱体验

如果说动力是雷达RD6创业版的加分点，那么内饰体验就是这台车的制胜点。雷达RD6创业版的内饰设计沿用了外观风格，纯色仿皮的风格大大增加了这台车的豪华感。

不管是前排座椅舒适度，还是后排座椅倾角程度体验都不错。特别是雷达RD6创业版取消了传统大梁设计，后排地面平整，直观体验对比同尺寸中型皮卡，雷达RD6创业版的乘坐空间腿部领先至少一拳。

驾驶过程中，雷达RD6创业版明显给予了用户更高的智能化体验，液晶中控屏配合银河OS，驾控娱乐两不误，车辆支持语音控制，对方言的识别率较高，远程APP控制功能也比较齐全，智能化功能上雷达RD6创业版完全碾压传统燃油皮卡车。同时作为一台锚定户外创业的车型，雷达RD6创业版还具备丰富的户外功能，例如户外放电、户外互联等等。

整个试驾过程中，座舱最令人惊讶的地方还是隔音效果，燃油皮卡车的隔音一直以来都无法与乘用车比较，但雷达RD6创业版使用了多项隔音技术，全车多处声学包覆，甚至还拥有电机源头降噪，对噪音的控制明显优于传统皮卡车。

综合体验体验下来，你会发现，雷达RD6创业版完全就是一台乘用车体验的皮卡车。这也难怪吉利雷达一直宣传，雷达RD6将拥有“真乘用化”表现。毫不夸张的说雷达RD6创业版就是一台兼顾乘用和承载的车型，通过纯电驱动的优势，自然就能够收获碾压同级的销量。