靠着油电同价，合资品牌能在新能源市场逆转局面吗？

在许多人的印象中，如果要买新能源车型，中国品牌往往是第一选择，毕竟从车型可选范围、车机系统使用体验、配置丰富程度等直观部分而言，中国品牌车型的确更有吸引力。但合资品牌依旧靠着此前攒下的家底，靠着品牌和口碑、靠着更好的细节调校，依旧没有放弃新能源市场。

如今，随着合资品牌新能源车型开始改以油电同价的策略抢夺市场，新能源市场也悄悄出现了变化，以至于一看销量——许多合资品牌的新能源车型卖得也不比造车新势力差！今天，我们就来盘点一下10-30万元区间中，各个合资品牌纯电动新能源车型的表现。

上汽通用别克

6月纯电新能源车零售量：6457台

别克品牌卖得好，当然是诚意太足了！毕竟中大型SUV别克E5的厂商指导价仅20.89万元起步，且除了舒适的大空间，还有30英寸一体弧屏幕为基础的VCS智能座舱，并且最大能提供620km的CLTC纯电续航里程，怎么看都是超值的。而往后，不仅别克E5的销量还有很大提升空间，且更具个性的别克E4亦有走量潜质，届时，上汽通用别克的销量还将更上一层楼。

一汽-大众

6月纯电新能源车零售量：5221台

ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ在各种落地优惠的加持下，实际上已经在和主流中国品牌抢市场，尤其ID.4 CROZZ的经销商报价更是低至15万元出头，因此月销量整体不差，而即将上市的大众ID.7 VIZZION想必最终也得靠优惠来走量。

上汽大众

6月纯电新能源车零售量：4000台

除了ID.4 X和ID.6 X，上汽大众还拥有受年轻消费者群体欢迎的大众ID.3，在大幅优惠下的月销量几乎能在2000台左右。不过，多一款能走量的车型却并未和一汽-大众拉开差距，是不是因为上汽大众的优惠没给够呢？

smart

6月纯电新能源车零售量：3829台

smart旗下最畅销的车型非smart精灵#1莫属，奔驰设计的内饰足够精致、2750mm的轴距长度也足够能装，即使17.90-27.90万元的厂商指导价和性价比没有什么关系，也能做到近3000台的月销量。不过，相比之下smart精灵#3的竞争力就没那么出色了，销量成绩也明显不如smart精灵#1。

一汽丰田

6月纯电新能源车零售量：3132台

一汽丰田的销量成绩，靠的不是优惠6万元的一汽丰田bZ4X，而是靠丰田bZ3来解决出租车、网约车市场的需求——仅一款车型就能一个月卖出超过3000台！不过，放弃家用车市场的一汽丰田还能走多远呢？让我们拭目以待。

一汽奥迪

6月纯电新能源车零售量：2379台

几乎是靠着奥迪Q4 e-tron一款车型，一汽奥迪的表现还能排到第6位。毕竟奥迪Q4 e-tron不仅有动辄6、7万元的优惠幅度，而且科技感、内饰用料、品牌知名度，也都是在线的，完全可以抢抢特斯拉Model Y、宝马iX3的潜在消费者。

广汽本田

6月纯电新能源车零售量：1347台

广汽本田的e:NP1 极湃1凭借着一己之力，以及3万元的优惠幅度，完成了1347台的销量成绩，相比近1年来月均数百台的成绩来说，已经是超预期发挥。而姊妹车型本田e:NS1，则还在数百台的月销量中挣扎。

广汽丰田

6月纯电新能源车零售量：1069台

或许是一汽丰田bZ4X已经悄然离场，广汽丰田bZ4X即使没有6万元的优惠幅度，却依旧可以凭借着中型SUV的大空间，完成突破千台的月销量。或许，对广汽丰田bZ4X的潜在客户来说，科技感什么都不重要了，只有丰田品牌的口碑才是最令人信赖的。

上汽通用雪佛兰

6月纯电新能源车零售量：1004台

上汽通用雪佛兰的旗下仅有畅巡这一款纯电新能源车型，定位紧凑型车，且在优惠4万元之后，依旧逃不开中国品牌的穷追猛打。可以说，畅巡虽然设计的理念很领先，但的确是诞生得早了一点，希望后继车型能够给力吧。

上汽奥迪

6月纯电新能源车零售量：618台

上汽奥迪的纯电新能源产品线就靠奥迪Q5 e-tron一款车型支撑，但即使厂商指导价29.85万元起步，且身为中大型SUV，却在不足3万元的优惠幅度上败下阵来。显然，中国消费者知道什么才是真正值得买的好车。