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当前的新能源汽车市场，绝对能用“眼花缭乱”来形容，各种新车型层出不穷，除了那些耳熟能详的老牌车企以及造车新势力发力新能源市场，同时多了很多不知名“小企业”。不少生产电动自行车、低速四轮电动车的企业也开始涉及新能源市场。比如，未奥汽车便是这样的存在，成立多年时间里一直聚焦于微型电动乘用车领域。现如今的它又开始发力纯电领域，希望能够在竞争激烈的市场环境中分得一杯羹。当前，旗下首款量产车型：未奥BOMA正式上市了，官方指导价在3.99-5.19万元之间。该车定位于纯电两厢车，是品牌出击纯电市场的第一步。
虽然未奥BOMA已经上市，但很多人都不知道它的存在，听到这款车名字的瞬间，第一反应就是这是一辆杂牌车，这就是下意识反应。未奥BOMA整个车身轮廓有种面包车的感觉，即便车身形态小巧，但整个形态饱满敦厚，所以看起来并不会很小气。不少消费者表示，前脸有种小号丰田埃尔法的感觉，可能官方也是想通过这点来吸引消费者。
即便是一款纯电车型，未奥BOMA还是在前脸保留大面积熏黑格栅，只不过采用封闭式设计而已。格栅表面搭配大量镀铬金属饰条，与两侧大灯组连接在一起后拉宽车头横向视觉效果。单看格栅轮廓，可能会觉得跟埃尔法有几分相似，但仔细观察过后就会发现二者根本没啥联系，这么说可能也是为自己增加一点噱头而已。
车身侧面轮廓更像是一款面包车，只不过车身尺寸摆在那里，所以视觉效果更小巧。当然，未奥BOMA的车身长度达到了3.5m，与其他微型车相比，车身尺寸还是比较有优势。为了不是那么廉价单调，车顶一定程度上融入当前流行的悬浮式设计。笔直上腰线贯穿车身，配合前后轮眉上方的立体装饰线条，成为车身侧面为数不多具有辨识度的设计。
视线后移，未奥BOMA的车尾轮廓基本是个正方形，虽然造车成本有限，但不规则尾灯还是选择采用贯穿设计，内部为结构简单的红色灯组。车牌被设计在后备箱正中间位置。梯形熏黑下包围与前包围相呼应，个人感觉，未奥BOMA就像是缩小版面包车。精致时尚感谈不上，只要看着顺眼就够了。
未奥BOMA的内饰设计布局主打一个简约，一来购车成本有限，二来这是当前新能源车型的惯用设计手法，只是简单通过撞色设计来丰富视觉效果。只有高配车型才搭载9英寸中控屏，与仪表盘形成当前流行的联屏设计，视觉效果更丰富。至于中低配车型只搭载7英寸液晶仪表盘，看起来多少有些单调。除了该有的物理按键以及空调出风口，中控台上基本没有多余设计和配置，再加上用料以硬塑为主，就是一款常规代步车。
与市面主流微型车相比，未奥BOMA在空间方面多少还是占有一定优势，当然它的角色也仅仅局限于代步而已。在大家关心的续航方面，续航里程只有130km以及200km两种可选，在这一基础上再考虑到续航达成率的问题，根本没什么竞争力，只适合短途城市代步而已。
对于一款起售价只有3.99万的纯电微型车来说，未奥BOMA除了售价亲民，似乎就没有别的优势。不论是配置还是续航能力都很一般，即便是所谓有气场的外形也没什么好说的，再加上品牌影响力一般。考虑再三过后，真正愿意为其买单的又有多少，毕竟比起亲民售价，大家更害怕在使用过程中出现各种各样的问题以及售后得不到保障。所以，时间一长，未奥BOMA就只能成为小众的存在，一定程度上它更像是来充数的，一般情况下也不建议大家考虑。
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