官宣订单破1万台，首月售1061台，江淮钇为3已经够拼了

文|凌清、刘帅 图|车宇世界、网络

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让人意外，作为江淮钇为旗下首款量产电动车型，钇为3首月零售销量与官方宣称的订单量，具有较大的差距。应该说，单纯从销量上看，钇为3并没有能够取得“上市即热销”的销量成绩。

汽车流通协会数据显示，2023年6月份，江淮钇为3的单月零售销量为1061台。对于江淮钇为来说，这个销量本来不应该让人意外。

毕竟，对于很多用户而言，江淮钇为是诞生不久的汽车品牌，在国内车市并没有很高的认知度。作为首款车型，钇为3刚上市，销量不是很高，也是可以理解的。

更何况，江淮钇为3在2023年6月16日才正式上市。6月17日，才开始正式交付。所以，6月份并非其上市和交付的首个完整月份。

在这种情况下，江淮钇为3这款车型仅售1061台，虽然这个数据并不出彩，但是考虑到以上因素，我认为这也是正常的市场表现。

不过，为啥说让人“意外”呢？因为在2023年6月16日的发布会上， 钇威汽车董事长夏顺礼宣布，从5月20日开启预售之后，钇为3已经获得超过10000辆订单。

而且，2023年6月15日，钇为3就迎来了第3000辆整车下线。2023年6月17日起，钇为3在全国各地的江淮钇为体验中心正式开启交付。

所以，与上述订单等方面的信息相比，江淮钇为3的首月零售销量，确实让人感到“意外”了些。毕竟，二者的差距确实大了些。

事实上，排除以上订单等方面的因素，我认为，钇为3的首月销量，应该算是不错了。一方面、钇为是刚刚诞生数月的品牌。

据了解，2023年4月份，江淮钇为才正式发布，是江汽集团旗下的最新纯电品牌，产品阵容主攻7-15 万元价格区间。

钇为3是钇为品牌旗下的首款车型，在钇为品牌正式发布之后两个月左右就推出了。可以说，这个品牌实在太年轻了，在国内车市的认知度有很大的提升空间。

另一方面、作为小型纯电动车型，江淮钇为3面临的竞争对手实在多了些。而且，这些车型当中，不乏一些竞争力十足的产品。

其中，最为典型的应该是比亚迪海鸥、五菱缤果这两款车型。这两款车，都是在国内车市上市就大卖的车型。

就拿比亚迪海鸥来说，这款车在刚刚上市的2023年5月份的单月零售销量成绩就达到了8427台。2023年6月份，这款车的单月零售销量更是跃升至16560台。

至于五菱缤果，也是车市的一大热门车型。2023年4-6月份，五菱缤果的单月零售销量分别为15011台、14164台、12176台。

在这种情况下，江淮钇为3在品牌认知度不如以上两大品牌的情况下，能够取得1061台的首月销量成绩，已经算是可圈可点了。

当然，毋庸讳言的是，从首个月的销量成绩来看，江淮钇为3的销量规模，确实算不得出彩；而且，与官方宣称的订单量相比，这个成绩差距确实大了些。

只能说，相比江淮钇为的品牌知名度，兼之考虑到6月份并非其上市的首个完整月份，钇为3这个成绩，或许已经算是“大卖了”。

当然，我们希望，钇为3在此后的月份，其销量成绩能够持续攀升。最后，本文涉及到的销量数据来源于汽车流通协会，仅供参考。

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