重新包装再出发，12.99W起售，艾瑞泽8能逆天改命吗？

奇瑞在轿车市场的DNA又动了！

还记得去年艾瑞泽8上市的时候吗？前期吊足了消费者的胃口，各种标配配置堆满，但后面却发现，奇瑞是在虚假宣传，这无疑是引起众怒。

又或许，奇瑞想要挽回点颜面，重新来过。在7月12日晚，奇瑞艾瑞泽8 2.0T版本迎来上市。新车基于1.6T艾瑞泽8进行调整，售价12.99万-14.69万，并搭载鲲鹏动力2.0TGDI发动机，展现更强大的性能实力。

其实在这两年10-15万元的轿车市场中，自主品牌是越来越卷了。像广汽传祺的影豹R，还有吉利星瑞，都推出了2.0T版本。这种高性能的布局方式，确实也给消费者们提供了多样化的选择。而奇瑞也有了进军高性能的想法，此次推出的2.0T版本无非就是想让艾瑞泽8更激进一点。

众所周知，奇瑞一直以“理工男”身份示人，而此次在2.0T版本的艾瑞泽8上面，奇瑞同样没丢掉自己理科生的技术。

除了搭载鲲鹏动力2.0TGDI发动机以外，还匹配7速湿式双离合变速箱，最大输出功率可以达到187千瓦。在安全保障上，新车有着同级独有的10安全气囊，当然这是在顶配版本才有。还进一步升级至540°全景影像，同时搭载L2.5级智能驾驶辅助系统，让行车更无死角。

在动力性能和安全保障上，这台2.0版本的艾瑞泽8都做到了极致。当然，在台车身上，奇瑞也打破了大众固有的思维，做了一个不被定义的“理工男”。

相较于1.6T版本的车型，2.0T版的外观没有发生很大的变化。新车融入了更多熏黑式设计的元素，整体更具视觉冲击力。加上车尾底部双边共四出排气系统，让整台车显得更加霸气。

尺寸上，新车车身总长4780mm，宽度1843mm，轴距长达2790mm，这实际上更接近中型B级车的水平。

此外，在座舱方面，新车采用了全新的配色，并联合索尼采用了12扬立体声音效。更是采用了高通骁龙8155芯片，更强的算力也让新车有更极致的智能化体验。

所以可以看到，无论是在颜值、舒适度、还是智能化上，这台2.0T版本的艾瑞泽8确实很“高能”。

但话说回来，2.0T版本的艾瑞泽8起售价比1.6T版本的贵了2万元，而现在1.6T版本其实完全够消费者们的日常家用需求，这样看来，2.0T版本的艾瑞泽8可能优势就不会那么大。

但未来，艾瑞泽8还将推出搭载奇瑞全新鲲鹏超性能电混C-DM的插混版本。如果说奇瑞想要继续在轿车市场卷下去，或许入局插混市场是明智的选择。毕竟插混“可油可电”的特征，确实切中了很多消费者的出行痛点。而插混路线，或许也能让艾瑞8在轿车市场中发光发热。

写在最后

早在艾瑞泽8的上市发布会上，奇瑞董事长尹同跃就说过这么一句话：“我希望艾瑞泽8，可以成为像瑞虎8一样的爆款车型，弥补奇瑞在轿车领域的不足”。

毕竟，奇瑞是靠轿车起家的，有这个想法很正常。

但事实上，在轿车这个市场，奇瑞可以说几乎没有优势。一方面，奇瑞的SUV占据了销量的一大部分。所以为了保持车型销量的平衡，一辆能打的轿车非常重要；另一方面，奇瑞最早是靠造轿车起家的，从最早的“风云”到后面的“东方之子”，都是奇瑞在轿车市场努力过的痕迹。

但始终没有一款爆款轿车车型，能让奇瑞在轿车市场中独当一面。直到去年上市的艾瑞泽8，开启了奇瑞新一轮的轿车布局。

但去年犯下的错，确实也让奇瑞元气大伤。此次奇瑞携2.0T版本重新来过，想必也是给去年的自己一个交代，更是给消费者一个交代。