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近期，英国MG为MG4这辆新一代纯电掀背车推出性能版XPower车型，将前后轴双马达榨出435匹最大马力与600N·m的峰值扭力，一举成为历来MG动力最强的新车，并有着0~100km/h加速只要3.8秒就能完成的出色性能表现！不过，MG为车迷们准备的惊喜不只这一辆市售车而已，在同一份新闻稿中，还“加码”预告了全新的概念车EX4，即将于7月13日开幕的Goodwood速度嘉年华上发布，在大尾翼跟夸张的空力套件的加持下，不免让人好奇，难道MG要重回赛道、续写上世纪80年代拉力赛场的传奇了吗？
MG即将在Goodwood速度嘉年华上展出的EX4，是以MG4 XPower为基础改装而来的概念车，虽然目前发布的预览图中只有局部剪影，但仍可看出新车车尾被安装了一个大型尾翼、车头更有着激进的前下扰流等空力套件加持，再加上搭载的拉力赛车式样轮胎，几乎可以说，EX4就是赛道版的MG4 XPower！而其实MG也在图片的倒影中埋下了一颗彩蛋，代表EX4的出现其实就是为了致敬英伦品牌在1980年代推出的Metro 6R4拉力赛车。
在1980年代的WRC赛场上，曾经出现过以“疯狂”来形容都可能有点客气的Group B组别。之所以说Group B疯狂的原因，是因为该组别的赛车几乎没有性能方面的限制，基本上只要满足市售200辆以及双座的规则，就可上场比赛，引擎规格、动力输出甚至传动形式，通通都没有规范，造就了如Audi Sport、Peugeot 205 Turbo 16以及Renault 5 Turbo等车重1,000公斤以下，但马力却高达400匹甚至500匹大关的性能猛兽在拉力赛场上奔驰；而EX4致敬的Metro 6R4，就是以市售的掀背车Metro为基础，大幅轻量化，将车重降至1,040公斤的同时，在驾驶座正后方植入最大马力410匹的3.0升V6心脏，成为Group B时期的名驹之一。
不过，由于Group B赛车太轻、且马力太强，尤其在地形崎岖路段的拉力赛道上，需要驾驶员更高的专注度才能好好驾驭，冲出赛道可说是家常便饭，这也导致当时Group B赛车失控冲进观赛区，导致死伤的事故频传，最终在80年代的后期，Group B组别便黯然走入历史。此次MG将在Goodwood速度嘉年华上推出的EX4，就是为了致敬这段赛道历史而生的概念车，这是否意味着英伦品牌有重回赛道的打算？未来电动赛车环境更完善的话，或许真的有机会再见到MG在拉力赛场上奔驰的景象；而即将在7月14日开幕的Goodwood速度嘉年华上，MG除了要展出MG4 XPower与EX4之外，纯电敞篷跑车Cyberster也即将在这场车界盛会上举行全球首演！
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