宝马iX同款内饰，空间更大，第三代宝马X1还能领跑同级吗

宝马iX同款内饰设计，空间更大，第三代宝马X1还能领跑同级吗？

作为宝马汽车旗下一款经典的紧凑型SUV，宝马X1自进入国内市场后一直有着不错的销量，但随着时间的推移第二代宝马X1的内饰设计成为短板，并且后排坐垫长度一直是槽点之一。那么第三代宝马X1会做出怎样升级呢，我们一起来看看。

小号宝马X5外观

外观设计上，2023款（第三代）宝马X1有小号宝马X5的既视感，经典双肾进气格栅变得更加得体，线条勾勒的平直有劲，呈现出比上一代车型更强的肌肉感。新车长宽高分别为4616*1845*1641mm，轴距2802mm，长度和轴距都进行了升级，其中轴距加长了22mm，让宝马X1本就宽裕的后排空间进一步加强。

更重要的是上一代车型被吐槽长度不足的后排坐垫此次加长了40mm，腿部支撑得到了明显改善。

空间升级是对既有优势的强化，让这台“大五座”SUV在同级车型中更具优势。乘坐体验上的升级消除了一大槽点，相信能更对家庭用户的胃口。

宝马iX同款内饰

内饰设计曾是上一代车型的短板，新车一步到位的采用了宝马iX同款内饰。10.25英寸全液晶仪表和10.7英寸曲面双联屏和贯穿式出风口相连，设计感十足。全新造型的M运动方向盘造型更加立体，手感相比老款“丁字裤”更加扎实饱满。

全新宝马X1中央扶手区域采用了宝马iX同款会客厅设计，颜值提升较大，但宝马的经典“鸡腿”档把换成了拇指拨杆或许会令部分老Bimmer遗憾，同时还取消了iDrive控制旋钮，据宝马官方的说法是希望用户更多的用语音等其他方式进行人机交互。新的内饰设计凸显出高级感，相信内饰的升级是上一代宝马X1车主最羡慕的部分。

车机系统跨级提升

全新宝马X1车机操作系统从上一代车型的iDrive 6跨越多级升级到了iDrive 9，采用了和宝马7系同样的处理器，支持免唤醒词的语音识别、实时在线导航、OTA升级等功能。未来拿到试驾车后小编将从语音识别能力和语音控制权限等方面为各位分享这套系统的实际表现，希望语音交付能真正替代传统的按键+旋钮操作。

动态表现升级

动力方面做了调整，全系依然是4款车型，但1.5T车型缩减为1款，其余3款均为2.0T车型。顶配车型搭载了四驱系统，其余则是前置前驱。全系均为7挡双离合变速箱，取消了上一代四驱版本搭载的8AT变速箱。其中1.5T发动机最大功率115千瓦，峰值扭矩230牛米。2.0T发动机最大功率150千瓦，峰值扭矩300牛米。新车的前部悬挂用的是跟3系一样的HRS液压悬挂，舒适性和操控感会有提升。

动力更好加上悬架升级，全新宝马X1在动力硬件层面的提升进一步强化了宝马产品的动态表现。

总结

全新第三代宝马X1做到了强化优势并且对短板进行了升级，本就宽敞的后排空间进一步加大，后排坐垫长度问题得到改善；宝马iX同款内饰使得新车具备了越级的设计感再加上动态表现升级。总的来说，全新宝马X1的升级是有诚意的，就产品力而言在奔驰GLA和奥迪Q3等老对手面前有不小的优势，可以预见新车将继续保持上一代车型的畅销势头，持续领跑同级。