从宝马X1换到蔚来ET5，这一年我的驾驶体验

从宝马X1换到蔚来ET5，这一年我的体验

2022年底，由于我的冷门手动宝马X1修车零件很不好找（4s价格你懂的，而且我要的零件还全国无货），忍不住开始琢磨起置换来，ET5凭借颜值和换电的优势脱颖而出，成了我这样无车位但是附近有换电站人士的选择。

驾驶体验

宝马X1和蔚来ET5在驾驶体验上其实有点像，首先是最有趣的坐姿，X1在SUV里属于很低，ET5在轿车里坐姿挺高，反而给了我无缝对接的感觉。所谓身高170以上不能开…呵呵，我身高190，早就习惯绝大多数车不够高的事实，只要坐姿够躺，头顶空间要多少有多少。

然后在驾驶感受上两辆车都很运动化，悬挂较硬，转向更加精准，适合喜欢动感驾驶的人。X1优在手动挡的驾驶乐趣，ET5强在4秒俱乐部动力的随心所欲。

车辆配置

由于国内手动挡不怎么受待见，手动=丐版，所以以前小白马开着挺爽，实用功能说实话就聊胜于无，属于真正的代步工具。蔚来ET5作为新势力新能源配备了电吸门、NOMI智能语音助手、智能座舱、全景天窗、辅助驾驶等更加智能、豪华的配置，提高了使用的舒适度和便利性，我家娃也时不时说想在车里玩会儿车机。

长途体验

说到油车换电车，就免不了要说说跑长途的体验。以前油车的时候，长途出行前一般会安排去加一次油，满满的油箱基本能保证江浙沪的顺利往返。而到了电池呢，出行前一般确实需要多一个规划的动作，对于蔚来来说，江浙沪往返，换一次电基本也都能cover了，只要在目的地或者服务区里找一个换电站就行了。这方面油车肯定还是更有优势，但是电车因为充电换电设施的不断优化增加，现在也完全不需要焦虑了。再加上蔚来优秀的辅助驾驶，长途出行的驾驶疲劳大大减少，上次我甚至错峰半夜出行，就是依靠辅助驾驶给我的“减负”感，说实话就算要充换电，我现在也更愿意开电车而不是油车跑长途。（除非要去搞新疆/西藏自驾了）

服务体验

传统车企…大家懂的，4s卖车基本就是一次性买卖，车辆交付之后4s基本就是负责忽悠你做保养的地方。蔚来的服务则完全不同，有别于4s，蔚来既提供基本用车的维护服务，比如一键维保、日常保养、上门补胎，也提供用车体验式的比如驾享、一键加电。平时有任何用车、服务的问题都可以在APP或者车机的专属服务群里咨询提问。另外，还有在魔都各区域遍布的牛屋，可以去喝咖啡饮茶，还能托管儿童 参加官方或者车友组织的各类活动。

总体体验

传统车企，给我感觉就是卖给你一辆代步工具，相较而言，蔚来则不仅给到你一台好车，还给到了优秀的用车体验和生活方式。而且随着技术的进步和充换电设施的不断进步优化，以电车的用车体验我相信会越来越好，特别是通勤需求高、长途需求不多的朋友，电车真的是更有体验和更经济的选择