6月MPV销量排行，腾势D9登顶，奔腾NAT销量大涨

根据乘联会公布的信息，今年6月份中国车市MPV销量为8.9万辆，同比增长13.5%，环比下降6.3%，上半年MPV累计销量52.4万辆，同比增长21.6%。霸榜多年的别克GL8被腾势D9赶下了王座，这是又一个被新能源车夺冠的重要细分市场，这表明新能源车的渗透率进一步得到了提升。

虽然无论是6月份还是上半年都实现了同比增长，但从总体销量来看，MPV市场显得已经不那么重要了，除了6月份的销冠腾势D9的销量超过了1万辆，其他的车型月销量都在6000辆以下。遥想当年五菱宏光、别克GL8动辄月销2-3万辆的业绩，MPV的消费热潮似乎已经降温了。

腾势D9其实已经多次宣布夺得了MPV细分市场里面更细分的豪华MPV的销冠，不过在6月份，腾势D9才真的名正言顺的成为了整个MPV市场的销量冠军，其实从销量上看，腾势D9 DM-i的销量为10013辆，与往月相比并没有太大的增长，但别克GL8的销量却经历了滑铁卢，6月份的销量只有6743辆，着实让人怀疑这还是不是MPV市场王者的表现。

不过，如果单纯从两款车的产品力来进行比较，其实腾势D9还是有一定的优越性的，虽然别克GL8的起步价比腾势D9便宜了接近10万元，但是同配置的别克GL8和腾势D9的价格却几乎是一样，但是腾势D9是新能源车，仅购置税一项就能够节省3万元以上，再加上新能源车在使用成本上的优势，以及腾势D9更注重舒适性、豪华性配置，更适合家用和商用，而别克GL8更多的是针对网约车和公务车市场，这两者目前基本都处于饱和状态，销量大幅下降也是在情理之中。

相对而言，广汽传祺在MPV市场的收获还是错，凭借高超的性价比，传祺M8的6月销量为6526辆，名列排行榜第三名，传祺M6在6月份的销量为5345辆，名列第五名，销量趋势一直处于不增不减的稳定状态，插混版的传祺E9在6月份也取得了2669辆的销售成绩。

日系MPV继续在销量榜中充当陪跑的角色，其中丰田赛那的销量为5850辆，名列第四名，本田奥德赛的销量为4363辆，名列第六名，丰田格瑞维亚的销量为4127辆，名列第七名本田艾力绅的销量为3267辆，名列第十名。日系MPV相对较低的性价比，是阻碍销量发展的最大因素。

除了上述车型，其余在售的MPV车型，无论是高端的奔驰威霆还是低端的五菱征程，月度销量都挣扎在2000辆以下的生死线上。纯电车型奔腾NAT的销量在6月份倒是有较大幅度的增长，达到了3887辆，但是懂的都懂，无非是大街上又增加了一批网约车。

如果要形容以下现在的MPV市场，清汤寡水应该是比较贴切的，在售车型并不多，随着别克GL8的谢幕，估计单车月销量也再难有所突破。受疫情和社会经济等诸多因素的影响，公务用和家用的七座车的需求已不再是消费的热点，在人口增长再度爆发之前，MPV市场很可能会长时间停滞不前。