中国汽车竞争新格局，比亚迪一骑绝尘，合资B级车15万以内

相信对新能源汽车有所了解的网友，应该都悉知比亚迪是国内新能源的领导者，比亚迪新能源车型的上市，导致部分合资品牌价格体系崩塌，多款B级轿车被逼至15万元以下，这主要完全得益于国产自主品牌的崛起，一方面是国家给予了新能源很多优惠政策，而且新能源汽车的品质、品控方面也得到了飞跃的升级；其次是新能源汽车的出行成本更低，还不受限号、限行的影响。

不得不说；新能源汽车的出行成本确实比燃油车低很多，好比一辆普通家用燃油车每公里是6毛钱，那么一百公里就需要60块钱左右；但如果是纯电动新能源汽车出行的话，也就花费6-7元的电费，出行成本足足低了10倍，这也正是为什么那么多人选择新能源车型的原因之一，因为确实减少了很多不必要的支出。

比亚迪在2023年1-6月共交出了125.56万辆，成为中国乃至世界的新能源汽车销冠，为中国新能源汽车2000万辆下线作出了巨大贡献；2023年，我国汽车出口有望成为全球第一，其中占有出口比例最多的是比亚迪品牌，在未来；我相信比亚迪不仅能做到中国的销量冠军，放眼世界也一样是全球销量冠军。

随着越来越多的车企来瓜分新能源这一块蛋糕，新能源汽车市场也逐渐进入了淘汰赛，中国汽车竞争新格局已出现，比亚迪在10w-20w价位区间里，有秦、宋两款系列车型，前不久；比亚迪秦Plus万人轿车盛典在北京举行，要知道；在当下紧凑型轿车市场是非常卷的，价格逐步下探，况且这个领域早已长期被合资品牌垄断，在这种前提下；比亚迪秦系列依然能达成百万销量的成绩，并且成功占领了紧凑型车领域的销冠，月月销量排行榜第一，在3-6月份；秦系列车型总月销量均在40000辆左右，这数据表现确实令人很惊艳，简直就是中国式奇迹。

比亚迪宋系列这款车型的销量也同样很惊人，在1-3月份的销量在30000辆以上，4-6月份的销量在20000辆以上；要知道；宋系列车型的定价是15.48w-21.88w区间，而刚好这个价位的车型早已被其它自主品牌车型，以及诸多合资品牌垄断多年，但宋系列车型上市后就直接站稳紧凑型SUV的销量TOP1，可见比亚迪宋系列车型很快就赢得了消费者的认可。

同样；汉、唐系列两款车型也稳占20w-30w价位区间，也是销量过百万的；向高端豪华新能源市场发起挑战，30w-40w价位区间有腾势D9和N7，百万级别的有仰望U8等车型。

可能现如今还有很多人停留在担心新能源汽车会不会易燃易爆？会不会容易自燃？以上这些疑问在燃油车上也同样有被质疑过，但现在的燃油车是不是非常安全？所以说；当新能源汽车技术成熟以后，以上这些问题都不是问题了，当然；比亚迪的今日成就，离不开其先见性的多品牌部署和技术储备，在技术上，比亚迪始终保持着高份额的研发投入，从刀片电池、DM-i、CTB到易四方、云辇技术以及即将亮相的DMO，技术实力始终站在行业巅峰，所以现如今比亚迪的新能源车型也是非常安全的，目前；比亚迪正在欧洲积极扩大产能和加强市场布局，预计未来几年内，其销售业绩将继续保持良好的增长趋势。

总结：

自主品牌的崛起，比亚迪绝对功不可没， 因为是它带领了新能源时代的到来，也是它带领了自主品牌走向全球、走向未来，所以 在未来；比亚迪 的新能源发展绝对能成为 中国汽车史上 的 教科书级的案例。