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古语有云：乱世出豪杰。纵观中国乃至世界数千年历史，往往时代变革中国才有大机遇，尤其自百年前的工业革命，到中国的改革开放，现代化科学技术催动了人类历史发展进程，也创造了无数契机，促使一些长时间屹立于历史长河不倒的巨量品牌诞生。
虽然在传统汽车领域，起步较晚的中国汽车工业只是一位参与者，但今天，全球汽车产业向电气化转型引起时代震荡，从新能源汽车工业“再出发”，中国汽车不再陪跑，终于走在了世界前列，而今日的中国新能源汽车能发展得如此精彩，少不了比亚迪这位“豪杰”。
新能源标杆品牌，引领世界的力量
正所谓“谁掌握了新能源，谁就掌握了世界的未来”。
自树立碳中和目标以来，从宏观层面国家对于新能源产业的扶持力度明显加大，新能源汽车作为中国经济的重要支柱，同时也是实现碳中和目标的重要一环，迎来了蓬勃发展的契机。
但时代创造了机遇，不意味着谁都能掌握机遇，还是那句老话：“机会都是留给有准备的人”。
近年以来，中国新能源汽车发展也称得上“欣欣向荣”、“百花齐放”，不断涌入的新玩家导致市场竞争异常残酷，今年1-6月，根据乘联会公布的数据显示：中国新能源乘用车批发达353万辆，同比增长44%。
但就在这么一个近百个品牌同台竞争的局面下，比亚迪在上半年的累计销量为125.56万辆，达到其2022年全年销量的2/3，同时占据中国新能源汽车3成左右的份额，市场表现断层领先。纵观整个世界，这样的成绩不但是独一份的，而且比亚迪以绝对优势坐稳全球新能源汽车销冠。
值得一提的是，不久前，中国新能源汽车正式迎来了第2000万辆下线，而根据相关数据显示，2022年中国新能源汽车保有量约1310万辆，同期全球新能源汽车保有量约为2600万辆，从销量到保有量，近年来中国新能源汽车市场活跃度一直世界领先。
这场全球新能源“竞备赛”上，比亚迪不仅是杰出的贡献者，更是“一石激起千层浪”的标杆型企业。
在中国市场，车企之间的竞争讲究一个你追我赶，若是身处一个水平没有太大参差的氛围中，缺乏鞭笞、没有目标，可能车企对新能源汽车的积极性不会如此之高，以遥遥领先的销量，比亚迪改写了中国汽车竞争新格局，形成了“一超多强”的局面，作为最强有力的竞争者激发了中国车企发展新能源的斗志与热情，同时比亚迪的成功让世界看到一种可能，在造车这件事儿上，当赛道从燃油车辗转到新能源领域，站在同一条起跑线上，中国品牌拥有引领世界的力量。
技术创新赋能，“销冠”理所应当
新事物从诞生到成熟难免会几经波折，纵然今天的中国新能源汽车如同初生的旭日般朝气十足，但随着新能源汽车赛道逐渐拥挤，一些问题也逐渐暴露了出来，总览整个中国新能源汽车市场，会发现其中不少车企都一定程度上缺乏创造力，正因如此，很多品牌的发力方向都集中在相对简单的“堆料”上，而做新能源汽车真正的“内核”，还是在于技术与创新。
成立于1995年，贯穿比亚迪28年成长生涯的主题，是“用技术创新”Build Your Dreams，而作为中国最早专注于新能源产品的品牌之一，比亚迪具备传统车企成熟的造车工艺，玩起“新势力”擅长的创新创意也不遑多让。
通过大规模的投入，比亚迪建设覆盖六大洲的30多个工业园，形成全球化战略布局的同时，技术实力不断进阶，据悉，截至2023年3月，比亚迪累计在全球申请专利近4万项。
此外，在2022年，由于市场不稳定因素，很多企业为了降低运营成本，都在缩减招聘规模，同年比亚迪却在持续扩张研发团队规模，招揽近2万名研发工程师，2022年年底工程师规模达69697人。而这并不是终点，按照计划，今年比亚迪还将再招3万名应届生工程师，硕士和博士占比要达到6成。
在研发投入上，2022年比亚迪的研发经费为202.23亿元，其中汽车项目开支为162.80亿元，同比2021年增长2.14倍。
正是在庞大的研发投入加持下，比亚迪开发出了多项领先新能源技术，比如不惧针刺、使用寿命更长的刀片电池；兼具“快、省、静、顺、绿”的DM-i超级混动以及DM-p王者混动、智能、安全和高效的e平台3.0及全球首款深度集成八合一电驱动总成、提升驾控稳定性与整车安全的CTB电池车身一体化技术、四轮分布式驱动“易四方”，而随着比亚迪全栈自研的“云辇”技术平台问世，比亚迪也正式成为首个自主掌握智能车身控制系统的中国车企。
基于全球领先的技术实力，就连特斯拉、丰田、PSA集团、福特等来自海外的全球一线品牌，都或多或少与比亚迪有一定业务往来，使用比亚迪创新技术产物。
当初中国车企在改革开放以后，由于技术孱弱不得不通过合资的特殊形势“以市场换技术”，但今天的比亚迪凭借大规模投入加持的创新创造力，在中国乃至全球范围内做到技术领先，在新能源领域彻底扭转了中国品牌与外资企业不对等的关系，让众多来自海外的品牌愿意为比亚迪的技术“买单”，正是技术领先，让比亚迪销量桂冠来得“理所应当”，来得“顺理成章”。
海外业务深度解锁，新时代“搅局者”
无志者常立志，有志者立常志。
近日，一份来自德国《明镜》周刊的报道称，2023年中国将首次超越德国、日本登顶世界汽车出口榜单，中国将成“全球第一大汽车出口国”的词条也高悬热搜榜单。
根据中国汽车工业协会数据显示，2023年1月-5月，汽车企业出口175.8万辆，同比增长81.5%；新能源汽车出口45.7万辆，同比增长1.6倍，从这份数据中可以看出中国汽车出海，新能源汽车增速显著高于平均增速，新能源汽车已经成为了中国汽车出海最重要的增长动力。
而身为全球新能源销量TOP级企业，比亚迪早在1998年便首次出海，在荷兰成立了首家海外分公司。
岁月流转，经过20年苦心孤诣的经营，比亚迪出海也早已从单一的产品出口演变为产销服务的整体出海，去年年中，比亚迪与WHA伟华集团大众有限公司签约正式在泰国落地首个全资投建乘用车工厂，就在近日，又与巴西巴伊亚州宣布将在卡马萨里市约45亿建设由三座工厂组成的大型生产基地综合体，加速全球市场布局。
数据显示，2023年1-6月，即使由于运输、产能等问题导致海外订单交付周期超过2个月，比亚迪海外累计销量仍然达到了7.43万辆，甚至出现一车难求的局面。而在抖音、小红书等平台，也时不时能刷到美国、在欧洲、在俄罗斯、在日本等国家及区域的街头，有不少网友偶遇比亚迪。
近年中国车企愈发热衷于对海外市场的探索，随着海外工厂的投建与品牌进一步本土化落地，比亚迪的全球化版图将逐渐完善，作为拥有全球领先新能源技术的企业，桎梏比亚迪海外业务发展的又一层因素即将“解锁”，按照现有趋势来看，届时比亚迪的海外业务将再度迎来爆发式增长。
紧抓全球汽车工业向电气化时代转型为中国车企提供的发展机遇，比亚迪必然将成为新时代的“搅局者”，促使世界汽车工业重新洗牌，跃升为一张具有代表性的世界级汽车中国名片。
写在最后：有道是“大鹏一日同风起，扶摇直上九万里”，站在新能源汽车高速发展的风口上，作为全球“销冠”的比亚迪，有着对技术坚韧不拔的探索欲、有着走向海外引领世界的希冀，或许全球汽车行业不缺乏这样的“野心家”，但今日的比亚迪已经取得难以被追赶的阶段性成功。
未来的比亚迪，势必将引领中国新能源汽车持续性高效发展、颠覆世界新能源汽车格局，在世界汽车发展史上留下浓墨重彩的一笔。
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