旧貌换新颜 新逍客还能引领SUV领域吗

中国汽车市场有一款名为日产逍客的城市SUV，销量常年位居SUV车型前列。即便中国汽车消费市场转为“一家多车”时代后，逍客依旧是大家绕不开的选择。现在，传奇的日产逍客迎来了第三代产品升级，它还会引领SUV市场吗？

与时俱进的外观

日产逍客可以说是咱们国内最早的跨界SUV，既有着SUV的粗犷风格，又兼顾了日常代步的舒适，尺寸上也是恰到好处。如今全新第三代日产逍客，完美的继承了这一点。

从外观方面看，新车采用了日产Double V-Motion家族式设计，前脸整体设计简化，但是线条更加凌厉。最醒目的就是采用了星舰式的LED车灯造型，硕大的V型进气格栅，内部的网格设计也更加精致。

作为跨界的城市SUV，全新第三代日产逍客依旧保留了一圈黑色包围，轮圈还做了一个双层的处理，看起来更加“运动休闲”。腰线从前车灯一直贯穿到尾灯，轮圈采用了19英寸双色五幅造型。

车尾并没有采用贯穿式尾灯，反而显得更加精致，而且LOGO的位置还做了一个凸起，立体感更强。下方保险杠，采用了隐藏式排气设计，并带有银色装饰面板。

新车的长宽高分别为4440/1840/1627mm，轴距为2665mm，在长宽高和轴距上尺寸都有所加大。离地间隙达到了185mm，采用了1:1.13的宽高比，风阻系数降低到了0.319Cd，这些都是全新第三代日产逍客的升级之处。

内饰硬朗配置丰富

内饰的设计就像外观一样，线条非常犀利而且平直，展现出了SUV该有的硬朗气质。同时功能区的划分更加合理，依靠颜色进行划分，层次清晰，操作台外凸立体感也得到了增强。

液晶仪表改成了12.3英寸全彩大屏，中控显示屏也改为了12.3英寸6核高清显示屏，同时搭载了日产最新的Nissan Connect超智联2.0系统，该系统目前依然是日系品牌中非常好用且智能的操作系统。另外，高配车型还带有10.8英寸的HUD显示屏，能将行驶信息投射到挡风玻璃上，无论是科技感还是实用性都得到了增强。

空调控制面板采用了实体按键设计，储物位置增加，实用性表现更加出色。挡把也改为了电子推杆设计，前方带有USB、TYPE-C和12V多种电源接口，提供手机无线充电功能。座椅采用了8+2多向电动调节，零重力设计乘坐非常舒适，内饰的面料升级为了更加高级的皮质软包材料。

智能科技方面，新车依然搭载了增强版ProPILOT 超智驾系统，方向盘上的蓝色按键可以一键打开，智能自适应巡航、碰撞预警、主动刹车、交通标志识别、车道偏离预警、倒车侧方来车预警等都一应俱全。同时还可以根据车速，智能控制转弯时的速度，防止车速过快导致的转向不足。安全方面的配置，远超同级别的竞品。

动力底盘都有变化

全新第三代日产逍客不仅仅是外观和内饰的改变，而是号称“史上最强换代”，达到70多项升级，当然动力和底盘也实现了完全换代。

首先，遵循逍客诞生的初衷，新车依然由专业SUV平台开发，采用了与奇骏同源的第二代CMF-C/D平台，相比现款车型车身扭转刚度提升48%，超高强度钢应用比例达到了30%，车体结构方面的设计更加顺滑。

操控方面，采用了全新的DP-EPS转向系统，悬架系统经过了重新调校，除了转向响应的速度提升之外，过弯极限G值提升了4%，侧倾幅度降低10%，在场地内我们也进行了一些操控试驾体验，实际表现转向系统非常“跟手”，也不会像很多SUV那样，由于悬架行程长而导致严重的侧倾和点头。

动力上的升级也十分重磅，搭载了和戴姆勒-雷诺-日产共同研发的全新HR13发动机，和现款奔驰GLB以及A级上的发动机相同。该发动机为1.3T四缸涡轮增压发动机，采用最新的涡轮增压技术、三角形缸盖，以及和GTR上同款的镜面熔射汽缸，降低活塞运动时的摩擦力。该发动机最大功率达到了116千瓦，最大扭矩270牛·米，WLTC综合油耗为百公里7升。另外匹配的CVT变速箱也进行了升级，传动效率提升，最大传动扭矩可达330牛·米。

车德钢总结：

这次的全新第三代日产逍客进化得可以说是非常彻底，这种入门级的紧凑SUV车型在中国市场非常抢手，因为他们售价更低，而且合资车型又有着不错的品牌力和保值率表现。而新车型则是走的精品小资路线，不仅配置丰富，而且动力和行驶品质都得到了提升，更加值得大家选择，这么看来，全新第三代日产逍客依旧会继续引领SUV市场。