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说来也奇怪，一般来说采用1500Mpa以上超高强度钢作为车身材料的汽车通常都是大几十万的车型，例如沃尔沃S90、奔驰S级，但是东风雪铁龙和东风标致竟然在十几万的车上也大量采用了1600Mpa高强度钢材。
顾名思义，超高强度钢是指比普通高强度钢，强度更高的一种钢。从制造角度来说，超高强度钢是说经过热成型的钢。一般的高强度钢板的抗拉强度在400-450MPa左右，加热成形后则提高至1300-1600 MPa。
经过热成型后的超高强度钢的强度比普通钢材高了3-4倍，其硬度仅次于陶瓷，但又具有钢材的韧性。因此由超高强度钢制成的车身极大的提高了车身的抗碰撞能力和整体安全性，在碰撞中对车内人员会起到很好的保护作用。
然而热成型后的超高强度钢成本相比普通钢多了不少，很多销量高的车企往往是大肆宣传，小心使用。例如德系非豪华品牌车型, 在华车型没有一款使用过热成型的超高强度钢。另外，丰田首次使用1500MPa超高强度钢是在凯美瑞上，也就是2-3年的事情。
法系车的超高强度钢使用，是次要防护到主要防护，逐渐提升的一个过程。全新4008在车门防撞梁、加强筋、中立柱、风窗支柱的加强板等位置采用了22块强度大于1300MPa的热成型超高强度钢板。整车高强度钢使用比例74.2%。
例如上图中, 全新4008的车门防撞梁强度为1500MPa，用来承担侧向碰撞。在生活中，过马路的时候，一个电动车闯红灯过来，双W型的防撞梁能起到抵御和拦截作用。如果强度不够，那就是大水冲进了龙王庙！
在组成座舱的A柱、B柱、车顶防护、侧围、后乘员舱的重要部分，全新4008采用1600MPa超高强度的热成型钢，与沃尔沃S90在钢材用料上持平。
东风雪铁龙的天逸BEYOND用料也十分良心，它的最高车身强度可以达到1600MPa，可以说在同级别车型中独占鳌头。据了解，天逸BEYOND高强度钢使用比例高达65.06%。
在天逸BEYOND的A柱和B柱、车顶轨道、门下围挡、门槛梁等部位都大量使用热成型钢(PHS)，座舱框架更是用热成型钢和超高强度钢构建，如此，才形成了官方提到的“太空舱”结构 。
除此之外，天逸BEYOND还设计了有针对性抵御碰撞区域，它的工作原理是以吸收和分散碰撞能量，确保座舱在发生碰撞时的安全性和可靠性，可想而知其安全系数是十分可靠的。
关于法系车的那些事，未完待续……
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