手动挡车型越来越不好卖，那些追求驾驶乐趣的人，都去哪里了

大家还记得曾经被MT（手动挡）变速箱折磨的时候吗？在驾校学车的日子，天天在踩离合，挂挡的时光，想必很多人还是历历在目。

然而，尽管学车时是MT变速箱，但是买车时基本都是选择自动变速箱。随着变速箱技术的进步，现在市面在售车型大部分已经是自动变速箱，而电气化时代的到来，也意味着MT变速箱距离被淘汰的日子不远了。

MT变速箱曾经真的香

MT变速箱是最原始的变速箱，曾经这个变速箱受欢迎的原因主要是自动变速箱的成本较高，以前基本只有中高档车或高配车型才有，而MT变速箱不仅有着更低的研发制造成本，并且结构简单，养护成本也不高，同时还有着更低的油耗且更有操控感，因此在较长时间内，MT变速箱在市场上有着很高的普及度。

然而近些年，MT变速箱的产销量越来越低，乘联会曾经进行了数据统计，2021年国内手动挡车辆的销量还超120万辆，在乘用车总销量中占比有21%，到了2022年，这个占比数已经不到20%，并且有消息2025年占比更是会跌至10%左右，这些数据都在说明，选择MT变速箱的购车者逐渐减少。

确实，随着自动变速箱的越来越先进，MT变速箱的优势也逐渐不明显，如今自动变速箱不止能有更低的制造成本，并且在燃油经济性方面已经能跟MT变速箱比肩。与此同时，自动变速箱还能带来更舒适的用车感受。现在随着汽车保有量的增加，堵车已经是常态，此时开着自动挡显然会比MT变速箱更舒服，无需频繁踩离合换挡。

自动变速箱价格不贵、省油，同时换挡过程还更加舒适，而大多数消费者买车主要想要一辆代步车舒适出门，这种情况下，显然是自动变速箱能更适合大多数消费者。

目前，MT变速箱唯一仅存的优势就是驾控乐趣了，驾驶员通过操控档把和离合，可以更好地感受车辆的操控乐趣，从而做到人车合一的境界，所以在一些追求性能和驾控的跑车身上，依然能看到MT变速箱，比如斯巴鲁BRZ、丰田86、马自达MX-5等。只是，开车追求驾驶乐趣的人始终是少数，能接受MT变速箱的用户更是少之又少。如此种种因素下，MT变速箱车型的市场销量也越来越低。

电气化是压倒MT变速箱的稻草

如果说自动挡变速箱的技术进步，压缩了MT变速箱的发展空间，那么汽车新能源化的推进，更是成为了压倒MT变速箱的最后一根稻草。

众所周知，目前大多数纯电动车都是不需要变速箱的，严格来说是只有单速变速箱，原因就是电动车的电机跟燃油发动机完全不同。

喵哥先给大家普及一下燃油发动机的工作原因，它有一个最佳转速范围，这时候的发动机工作效率最高，性能最强且最省油。不过这个转速范围又不能满足燃油车遇到的各种工况，所以燃油车需要变速箱来改变发动机与车轮的传动比，于是需要变速箱来调整传动比，以保证发动机在各种工况下都能有理想的工作状态。

电机的工作状态与燃油车并不同，没有最佳转速的概念，并且在任何一种速度下都能有理想的工作状态，所以不需要变速箱来调整电机与车轮的传动比，现在开电动车，我们也只是需要挂D挡和R挡即可。

当然，严谨一点说，只是大部分电动车不需要变速箱，小部分电动超跑还是需要的。因为电机的强性能输出特性已经能满足大部分车辆的日常用车需要。只有小部分电动超跑车，或者是重卡车需要更强的动力性能输出，才需要装上变速箱。因此严格来说，是现在常用的纯电动车不需要装变速箱就能有很好的用车体验，并不是电动车就不需要装变速箱。

结语：

科技革新生活，技术的进步就是让我们的世界更加便捷高效。相比MT变速箱，自动变速箱有着更舒适便利的用车体验，更受消费者追捧实属正常。如今电动车的发展，更是无需复杂的变速箱来调整车辆速度，这也加速了MT变速箱被淘汰的命运。如今电气化愈演愈烈，MT变速箱还能存活多长时间不得而知，可以肯定的是MT变速箱车型越来越不受市场待见。