当之无愧的RS家族王者Audi RS Q8，值得挂上RS徽的高性能车！

大当家Audi RS Q8

首次于2019年底洛杉矶车展的RS Q8，不仅是奥迪旗舰运动SUV Q8车系的顶级性能代表，忠于Audi Sport赛道本色所呈现的狂野剽悍美学，更是当之无愧的RS家族王者。

为证明运动SUV车款也能拥有值得挂上RS徽饰的高性能身手，RS Q8于发布之初便前往著名的纽柏林北赛道进行测试，并成功写下7分42秒253的最速SUV单圈记录，1年半后才由同集团兄弟车款保时捷 Cayenne Turbo GT以不到4秒的差距挤下冠军宝座，整体实力可见一斑。

不怒自威王者气势

相较于同集团兄弟车款Lambroghini Urus的剑拔弩张、Porsche Cayenne的独树一帜，身为四环旗舰运动SUV代表的Q8在造型设计上更偏向时尚利落的都会型男，而经过Audi Sport加持的RS Q8也没有刻意去扭转这种斯文调性，只是透过蜂巢网格水箱护罩、运动化前后保险杠与23寸轮圈等RS专属配置适度营造出应有的高性能气息。

而过往S/RS车款惯用的铝合金涂装后视镜、前后保险杠饰条、窗框与车顶行李架等处，亦因应时下流行提供黑色风格与碳纤维/黑色风格两种外观套件、黑色头尾厂徽/车型铭牌等不同程度的黑化选项，就连轮圈都有银黑、灰黑与全黑三种搭配，想要打造出肃杀黑武士风格也是易如反掌。

下扰流造型抢眼，加大进气口可满足高性能引擎吞吐需求。

经典铝合金涂装后视镜，另提供黑色与碳纤维式样选择。

标配Audi Sport 23寸轮圈与红色刹车卡钳，视觉张力十足。

车尾同样换上RS Q8字样，可配合外观套件改采黑色涂装。

进入车内，首先感受到的仍是源自Q8车系的豪华科技风格，尤其是12.3寸数位仪表与中控台上下双屏的组合如今看来前卫依旧，而属于RS Q8的武装升级部分则包括真皮多功能跑车方向盘、消光碳纤维饰板、Valcona真皮双前座跑车座椅等处，至于随处可见的抢眼红色缝线另有灰色、棕色与黑色等。

希望进一步强化细部质感的消费者还能选用包括安全带滚边、Alcantara与fine Nappa真皮混搭内装等项目的RS红色/灰色风格内装套件，以及黑色麂皮顶篷套件等，或是舒适便利取向的电动辅助车门关闭、23支扬声器/1920W功率输出的Bang & Olufsen 3D环绕进阶音响系统与双层隔音玻璃等选用项目也一应俱全。

中央鞍座配置与一般车型差异不大，仅换上排档头透气皮革包覆与铝质按键。

标配象征高性能的消光碳纤维饰板，亦可选择铝合金格纹或灰色橡木等不同材质。

高深性能惊人舒适

在动力配置上，RS Q8搭载集团旗下众多高性能车款采用的4.0L V8双涡轮引擎，具备600hp/799.68Nm最大输出并辅以48V轻油电系统，在满足节能法规要求之余还能降低怠速自动启闭时的震动感，而在tiptronic八速手自排变速箱与qauttro智能型恒时四驱系统的搭配下，仅需3.8秒即可完成0~100km/h加速，250km/h的电子限速则需透过选配提升至305km/h（需同时选配陶瓷刹车）。

此外，在底盘部分除了一口气将跑车化气压悬挂系统、最多5度的动态全轮转向系统与跑车式限滑差速器全数纳入标配之外，还导入整合48V电力系统的EAWS主动式防倾控制系统，能够透过电控马达迅速调整防倾杆软硬程度、维持车身平稳，甚至还可回收动能为48V电池充电。

尽管车上搭载众多先进动力与操控科技，不过RS Q8实际开上路的感受却是出乎意料的轻松舒适，舒适或自动模式下温和略带慵懒的起步加速力道与Q弹轻柔的行路质感，甚至不会让人特别意识到这是款身怀600hp惊人动力的高性能运动SUV，直到切换为Sport模式后才会有较为热血积极的动态反应。

不过想要发挥本车真正的性能实力，还是要通过方向盘右侧的RS键进入专属的两种行车模式，在运动模式下本车几乎可以无视于高大车身与超过2.4吨的车重，在多弯山路间以超乎想象的速度穿梭，而且驾驶人藉由轻巧准确的转向手感、轻微受控的车身侧倾变化、顺畅渐进的后轮转向辅助，与杰出的车室静肃性表现，一路上都能维持相当气定神闲、从容不迫的操控感受，整体性能极限之高确实令人折服，唯一能挑剔的仅有变速箱换档反应在各种模式与设定下始终略显慢了半拍。

总结：文武兼修的全能典范

不同于许多高性能SUV为求极致操控不惜牺牲其它面向，RS Q8则是充分保留豪华运动SUV应有的舒适与实用，同时给予多数驾驶人都能轻松享受的出色性能表现，两全其美的调校功力绝对值得赞赏。