大众途锐10万公里烧机油，盖子打开后我们也傻了

10万公里途锐发动机严重烧机油，免拆治理(2)。

价值20万一台的发动机才跑了10万公里就成了现在这个样子。来看一下里面机油全部碳化了，在这个地方甚至能抠出来油泥。这是一台大众途锐，车价大概将近100万，现在才跑了10万公里，每2000公里烧一升机油。车主专门过来找我做免拆治理烧机油。

经过检查这个车有3个问题：第一，废阀已经损坏了。第二，气门油封漏油。第三，当然也是大众的通病，就是活塞环积碳卡滞造成的刮油刮不干净，所以说导致发动机烧机油把这3项问题正常解决了，发动机的烧机油问题肯定也能解决。

但是把发动机掉下来之后发现有一个严重的问题，来看一下，就是气缸盖里面现在全部都是油泥而且都是已经结成了渣渣，说明机油现在已经被碳化了。来看一下车其他的配件，机油滤芯非常脏，滤网的孔里面全都是渣渣。

另外气门室盖拿刀片刮一下看看，一刮就是一层一层油泥，这个位置刮下来直接掉渣掉块，机油碳化的是非常严重。另外再看一下，给它更换下来气门油封，气门油封上面全部都是被油泥形成的，积碳糊住了已经硬化了，完全基本上也没有什么弹性的。

这是一台大众的EA837发动机，4S店卖价是价值22万多。看一下链条发动机内部全部都发黄，按正常来讲它本身应该是金灿灿的，像这个颜色有点酱油色，在发动机上面都算好的。

这个地方黑完了，油泥看见没有？你说这个车要不烧机油？说话都对不起油泥。据车主描述，它之前一直在某虎每1万公里保养一次，当然对于某虎这种大型连锁据我所知，机油应该不会说用什么假机油。

当然看着表面这个情况，第一时间一般会想到是假机油，但是不一定是假机油造成的。因为造成碳化的原因还有一个情况就是发动机高温。当然如果车主自己保养没有问题，只要没有出现过机油少了就加，长时间不更换机油的情况下大部分就是发动机高温造成的，发动机还是要定期的保养。

你说某虎店，如果是一直在你店里面做保养，在做保养的时候能够发现这个问题。因为我们每次保养都是要打开机油盖的，打开机油盖就能够看到这个凸轮轴，能看到这样一部分这样一个发动机的内部情况。但是我们的修理厂并没有提醒车主发动机内部是什么样的情况。

这个还有一点就是市面上很多建议车主每次保养都要清洗一下发动机内部。你像我们保养车基本上很少做发动机内部油泥的清洗，除非发动机内部真的有油泥了。因为正常如果使用合格的全合成机油，发动机内部是不会产生油泥的，会出现一层浅黄色的，家里面炒菜用的那种食用油，那种淡黄色的颜色，绝对不会出现这种酱油色或者是黑乎乎的颜色，这个是绝对不会的。正常保养说实话，这个车跑30万公里绝对没有任何问题。

那它现在才跑了10万公里。第一，发动机严重烧机油。第二，经过检查，发动机内部油泥非常严重，而且表面已经不是油泥了，形成非常厚的积碳和碳渣。对于这台发动机来讲，大部分修理厂如果遇到这种情况发动机肯定要大修了。

当然老宋也不傻，我也想赚发动机大修的钱，但是10万公里就像我们人有了一个小毛病或者有了癌症，轻微这样能治疗好的一些疾病，让我们上去就给开刀做手术。我相信这个也对于病人或者对于车主来讲，它也不是一个非常好的方案。

·现在拿出了一个方案就是气门油封，然后把外观能看见的积碳给它清洗掉，这一块的积碳是不动的，因为弄完之后是对这一块没有办法做彻底的清洗了。

·全部弄完之后把发动机装回原位，安装到汽车上，对车辆加入专用的发动机内部油泥清洗剂，因为这种清洗剂它是溶解的不是剥离的，如果是剥离会大块的掉渣，迅速的堵塞发动机的机油孔和机油滤芯。当然这个车在清洗过程中需要换两次机油，这样才能够保证非常安全的把发动机清洗的跟新车一样。至于清洗完之后的效果我会在下个视频给大家做一个展示。