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三年疫情让我们重新审视了工作和生活的意义，也明白了自由和大自然的珍贵。虽然今年的购物促销季没有迎来原本期待的狂欢，但户外、露营市场却变得异常火爆。如果把这个情况映射到汽车行业，你会发现今年的车市多了不少以户外或者是探险为使用场景的车辆，而且这些品类无论是造型还是想法都让人眼前一亮。
我们这次体验的奇瑞探索06，就是这么一台以轻度越野为使用场景的产品，它会成为奇瑞新的增长点吗？
这个车名多少还是让人有些陌生，简单来说，探索06就是之前TJ-1的正式命名。
最早在去年10月份，国家专利局曝光了一组外观专利图，为我们揭开了奇瑞这款全新车型的面纱。只不过当时的前中网还是比较传统的奇瑞造型，但与现在的量产版相比，其他部分的设计基本没什么变化。
虽然之前有不少传言，说TJ-1的直接竞品会是坦克300，定位也是硬派越野车。不过介于TJ-1是与奇瑞瑞虎7 PLUS同平台生产的紧凑型SUV，外加官方在宣传口径上也是以“轻越野”为卖点，所以这样的传言也就不攻自破了。
TJ-1的量产版最早亮相是在2023年4月奇瑞的新能源之夜上，随后在上海车展正式亮相。其实早在3月份，奇瑞官方就开启了TJ-1的征名活动，后续在6月份公布了征名十强，最终在6月16日官宣了“探索06”的命名。
至于为什么后面多了“06”？其实也很好理解，作为奇瑞的第三序列，后续会根据车型的大小和定位不同，衍生出其他的“探索”车型。至于未来有没有可能独立成为品牌，就让我们拭目以待吧。
这次体验比较仓促，同时车辆也并不是最终的量产状态，所以只能和大家简单聊聊这台车的定位和感受。
从本质来讲，探索06是基于城市SUV打造的具备一定走烂路能力的车，我们这次体验的是四驱版本，未来还会有两驱版本。最小离地间隙200mm，接近角为21°，离去角为28/29°，最大涉水深度为600mm。从参数来看，这样的车辆应付日常较为平坦的非铺装路面，如砂石、泥地，应该不成问题。
虽然目前价格还没有公布，不过从产品定位的角度来看，也不排除后期会推出更加走量的两驱版。
从车辆的硬件数据来看，探索06搭载了1.6TGDI+7DCT的动力组合，最大功率145kW，峰值扭矩290N·m。如果觉得这套动力不够，可以期待未来的C-DM版本。从目前的官方数据来看，无论是性能还是油耗，C-DM版比燃油版会更胜一筹。
再来说说感受中值得称赞的隔音处理，虽然还不是量产版，但是探索06对于路面的噪音隔绝以及发动机舱的噪音处理，都比较上乘。无论是在后排，还是驾驶席，在山路中或者是碎石路面上行驶时，噪音都完全能够接受，车内四人在交流时也完全无需刻意的放大音量。
悬挂的设定也是最大程度满足了都市用户对于舒适性的追求，面对路面的起伏和接缝都能比较轻松的化解，而且在山路中对车身的支撑也比较到位，只要不做过分出格的动作，整体的稳定性还是值得称赞的。
对碎石路面的处理应该也是做了专门的优化，悬挂在这样的路面表现出了不错的“弹性”，在车内乘坐时不会出现明显的左摇右晃，整体的舒适性得到了很好的保障。
不过对于我这个开惯了小车的人来说，探索06的转向设定略显模糊，同时直径较大的方向盘也进一步加深了这一感受。也许是为了提升车辆在轻度越野时方向盘的舒适性，但这样的设定在城市驾驶时会缺乏沟通感。
别看是1.6T的发动机，整车的动力储备还是可以的，全车在载有4名成年男性和少量行李的负重下上坡，不会感受到车辆有乏力的感觉。变速器的平顺性可以给较高的分数，只不过变速器在换挡时会稍显犹豫，从驾驶的角度来说会缺少畅快感。
至于驾驶模式和通过性，本次体验确实没有涉及到，如果日后有机会拿到真车，再来给大家进行更细致的体验。
回过头来看看外观，其实探索06还真的是能给你留下深刻印象的那种。
咱们举个简单的例子，就好比各位每天上班的时尚穿搭，无论你穿成什么样，最终都得趴在电脑前。现在的汽车也是，无论怎么着，代步才是核心诉求。车子需要有越野车的粗犷线条，但不一定要具备越野车硬核的脱困能力，够帅就行了。
探索06显然就是走的这个路子，一身工装配合舒适的健步鞋，机能风满满，既能满足内心对探险的向往也能满足日常的出行需求。
从车身设计来看，最令人过目不忘的就是巨大的“CHERY”中网以及带有车身同色装饰的前后保险杠，即使这车不会说话，也仿佛在告诉周边的朋友：“嘿！我可不好惹，离我远点！”
除此之外，剩下的设计就很文明了。分体式头灯是现在比较流行的处理方式，前日行灯和后尾灯内部的灯光布局还进行了前后呼应，整体设计比较科幻。前后灯组都是贯穿的样式，不过整体比较克制，中间仅采用了细条灯带进行连接，尾部还有奇瑞的“CHERY”标志。悬浮式车顶是前高后低的处理，看上去和极光线条的相似度真的高，这情况发生在现在，确实有些不应该。
这次体验的车辆装配了4颗19寸的车轮，轮胎选择了固铂的EVOLUTION CTT，尺寸为235/50R19，是一款专为中国汽车制造商研发的适应中国路况和驾驶需求的舒适型SUV轮胎。如果后期更换4条兼顾性能和外形的AT胎，会在视觉上加分不少。
如果说外观的野性占到了80%，那内饰就文明多了。仪表、HUD、中控大屏以及50W无线充电板，都能瞬间让你感受到车辆的科技感。只有在关闭车门，以及挂挡的时候，才会从车门的螺丝和换挡杆的形状上感受到一丝丝野性。
在便利性方面，车内还设置了挂钩用于悬挂袋子，在换挡杆后面还有车载纸巾盒方便用户使用，甚至在门板内还有可以漏水的专用雨伞槽，前排、后排甚至是尾厢都能看到各种各样的供电接口，在人性化功能的设置上可以打较高的分数。
行李厢的储物空间，可以通过盖板进行分割，这在外出时可以很好的对物品进行分类。另外可4/6分割放倒的后排，也进一步扩展了行李厢的使用场景。
简单的体验过后，我们不妨来聊聊哪些人会成为探索06的潜客。我觉得这台车更多的使用场景还是在城市，充当一台代步车，偶尔可以载着家人朋友去郊外感受大自然。并且车主会对油耗比较敏感，对越野车的设计比较向往，但是又不是真的需要越野车的硬核越野能力。对科技化配置有需要，并且对舒适性配置有一定要求。你是这样的人吗？
其实就像我前面提到的那样，穿着工装不一定真的要去工厂，穿户外鞋也不一定真的去户外徒步，这不过是一种悦己的方式，一种新的着装风格。就像我们今天体验的探索06那样，你需要的只是一颗想要去探险的好奇心，剩下的交给车子就好了。
文 | 蒋韬
编辑 |王歆
出品 | 有驾报道
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