第一代q7太过经典, 可惜后面换款, 不知你们喜欢第几代

奥迪是第一个打入中国并得到广大客户认同的奢侈品，它的产品在国内的知名度和知名度都很高。原来的老Q7上市时，这就是一个很好的例子。以霸气、大气、优雅而著称的老Q7，深受中国人的喜爱，特别是对大型轿车的热爱，时至今日，老Q7依然被许多人奉为一代经典。只可惜，新一代的Q7，虽然更加的精良，但缺少了这种车型应有的魅力，想要恢复到以前的样子，几乎是不可能的。下面，我们将为您介绍奥迪Q7的发展历程，并为您介绍一款全新的车型，并为您带来全新的体验。

要想真正认识Q7，就必须认识大众途锐和辉腾，大众虽然名气很大，但那时候还没有什么豪华型，现在急需一款新的豪华型，而这也是为什么大众辉腾和大众途锐会被研发出来的主要原因。辉腾号称最不起眼的几十万豪车，却被人戏称为“大号帕萨特”，在网络上闹得沸沸扬扬，而途锐则百万suv。途锐的开发，奥迪和保时捷都有很大的功劳，所以途锐的各项指标都很平衡，并不逊色于那些顶级的豪车。

不过，大众的品牌影响力实在是太弱了，虽然途锐在汽车行家眼中很不错，但大多数人都不会去买大众牌的SUV，所以，奥迪牌 SUV就成了当务之急。让奥迪来做一款高端的SUV，这是一个很好的选择，也是一个很好的选择。因此Q7就诞生了。奥迪的每一款 SUV，都是以 Q为名，从Q2到Q3，再到Q5，再到Q7，最后才是Q8，这是很久以后的事情了。2005.9.12,全球最具影响力的汽车盛会国际汽车展如火如荼得进行着，奥迪第一次将自己的“巨无霸”奥迪的越野车推向了大众，成为了奥迪 SUV的第一个里程碑。

而亮相于世的Q7也没有辜负人们的期望，用它尊贵的外观设计，高科技的内饰，领先的动力，赢得了众多有眼光的消费者的青睐。从外表来看，这辆车很有气势，车头很大，与Q7庞大的身躯形成了鲜明的对比，车灯很大，就像是一辆越野车，再加上奥迪四个字的醒目标志，更是将这辆车衬托的淋漓尽致。

车尾的设计跟前脸形成了鲜明的对比，在后备箱上面还有一个扰流板，这让它看起来更加的运动，车灯占据了很大的一块区域，车灯的内部造型非常的夸张，搭配全红色看起来充满了自信和霸气。上面写着“Q7”和“3.6”两个大字，让所有人都知道，这款车的前身是一台3.6 LV6引擎和一台4.2 LV8引擎，而这台车，还有一台更加强大的柴油机，到了后期，更是升级到了6 LV12引擎，这是给有钱人准备的。

这款车配备了3.0 LV6和4.2 LV8两种引擎，以及6.0 LV12引擎，这是一款标准的 Quattro四驱系统。那时，尽管宝马旗下的X5已是二代 SUV，但这丝毫没有动摇奥迪Q7的地位，奥迪Q7以其卓越的性能和独特的市场地位获得了巨大的成功。奥迪Q7是一款七座轿车，从外观上看，奥迪Q7要大得多，也要威武得多，配合 Qattro四驱系统，让奥迪Q7成为了这个时代最受欢迎的汽车品牌，很多时候，驾驶一辆奥迪Q7，甚至超过了一辆宝马X5。原本这样的局面，会一直持续下去，但随着新一代Q7的问世，这种局面已经不复存在了。

2015，也就是初代奥迪诞生的第十个年头，也就是在这场汽车展上，二代奥迪诞生了，不过却是在2015年的北美举行的。或许是出于对更多年轻消费者的考虑，新款奥迪在外形上做了很大的改变。外形更加精致，更加时尚，也更加运动，但没有以前的沉稳，没有以前的威严，没有以前的威严，说它是大版的Q5，没有人会觉得它是一个七座的庞然大物。

车子的后备箱和周围的车子比起来，并没有什么特别之处，虽然看起来很漂亮，但也仅此而已。内部空间，没有任何可以吐槽的地方，因为这一直都是奥迪最擅长的地方，一个可以升降的大屏幕，还有一个非常精美的设计。配合着 LCD的仪表，奥迪Q7看起来充满了科技气息。在2020年，二代车Q7迎来了一次中期换代，或许是察觉到了销售下滑，二代车的中网重新恢复了直瀑布的风格，和一代车有些相似，但更加的精巧，内部设计也更加的高级。至于这款新车能不能留住顾客，就得看市场的反应了。

奥迪Q7，从一开始的商务霸气，变成了精致运动，这是一个大趋势，奥迪必须要接受这个趋势，至于能不能做到，那就不好说了。以后的事情，就看以后的了。不知道各位小伙伴，你们比较中意哪个奥迪Q7，总之，我个人更倾向于一款经典的Q7！