宝骏VS比亚迪，全新纯电车比海豚大，更好看，还有舒适座椅

当人们开始在大五座纯电家用车上寻求更多拥车、用车、驾车、乘车等多维度精致感的情况下，一些落位于12-15万级的纯电家用车成为了当下家庭购车的新热潮。而要说目前在市场中最热门的车型，那一个当属该细分市场的热门选手比亚迪海豚，另一个便是还未上市却已经频频登上汽车热榜的宝骏云朵。

从外观来看，比亚迪海豚主要通过低矮的车身与高配车的一些撞色来实现视觉上的运动个性，为了讨好年轻消费市场，它的一些运动饰板的确还是很有成效。只不过，为了追求这样的海洋系运动风格，车辆在空间感方面稍有牺牲。

反观即将上市的宝骏云朵，其没有采用速成的办法去吸引消费者的关注，而是专门打造了天空系美学。车辆不光是在车身结构上真正采用了凹凸有致的云朵造型设计，更是把精致设计深入细节之中，既有取自于中国三大云景的云系车色，也有1.7米天际线+2.0米地平线组成的前后照明灯组，其中，前自动LED大灯内还有同级唯一的内置角灯，而车色方面则使用了高级的珠光颜料或进口颜料，力求在车身的每一处都保持精致。

还需要提到的是，尽管两台车都针对门把手进行低风阻隐藏设计、也都提供了电动尾门，可宝骏云朵才是采用了与高端新势力相同的全隐藏式电动车门把手。而且宝骏云朵的云翼尾门不光拥有70°的开合角度和1840mm的开启高度，更首次实现了智能语音交互，既能进行感应解锁，也能通过语音进行控制，从而凸显出用车的精致。

从空间来看，在同样拥有2700mm长轴距设计的情况下，宝骏云朵达到4295/1850/1652mm的车身长宽高，比4125/1770/1570mm的比亚迪海豚略胜一筹，配合宝骏云朵在车身结构打造中应用了更为合理的四轮四角设计，这也使得二者在内部空间表现上相去甚远。

从座椅来看，比亚迪是通过布局运动风格座椅，为海豚带来了更为个性化，也更符合外观运动风格的视觉效果。但就跟外观对比环节所呈现出了的差异一样，宝骏云朵也将自在如风的云朵概念引入座舱内，投入高成本与大量精力，将全球首款汽车高定“云朵沙发”座椅带入车舱。

在视觉上我们发现，“云朵沙发”座椅其实是吸收了意式BUBBLE座椅的艺术风格，36片单独发泡工艺打造的“云朵”裁片既满足了视觉上的精致，也通过高密度发泡实现了持久支撑力，而双硬度设计则区分了座椅不同位置的软硬度，让这套座椅可以带给宝骏云朵出色的人体工学支撑，这种包裹感完全不亚于比亚迪海豚的运动风格座椅。

更重要的是，“云朵沙发”座椅是真正实现了全面高定，其严格按照95%中国人人体工学数据进行曲线打造，不仅在视觉上实现了贴合中国消费者审美的天空系美学，也在乘坐舒适环节完美适配国人。

宝骏与比亚迪其实是有着品牌层面的相似，面对日益增长的新能源诉求，它们是先后完成品牌转型，实现了全品牌电气化。而作为百万级年销俱乐部的成员，这两个品牌也从研发、设计、生产、销售层层把关，带来了高质量纯电家用车。但放在今天看到的两款车型上，宝骏云朵是真正实现了后发制人，从外观展示出来的匠心高颜值，到座舱内所呈现的核心舒适与高级定制，宝骏云朵的表现都要优于比亚迪海豚。