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文/磊磊
整个车圈最为火热的新闻，就是马自达品牌与头号黑粉——“梁家辉老师”实现一场世纪级别的大和解。
并且为全新上市的昂克赛拉车型订出了一个石破天惊的价格区间，8.99万-14.19万元。其中最为亮眼的，无非那个售价9.99万元的2.0L 自动质擎版。毕竟在“买马自达一定要买大排量”的原教旨意义下，这款车无疑就会成为市场关注的重心。
这款车158马力的最大功率配合上那个同级别可称“最为聪明、没有之一”的6AT变速箱，我们可以很直截了当地说，对于喜欢开车的人，立足10万元以下裸车价位区间，这就是最好开的那台紧凑级轿车。
这套总成相比朗逸上那套娇喘无力，柔弱无骨的1.5L+6AT起码好了两个度，相比公路大大大闪电，日产轩逸上那套“其实发动机蛮大力，但是变速箱脾性古怪，踩多了窜，踩少了木的1.6L+CVT”起码好了一个度。况且这套底盘的扎实感与灵活度，相比那些纯粹家用化产品，也是有着上手一开就很明显的那种优势在的。
舒适配置维度，这台9.99万元的2.0L+6AT车型也做到了尚算得体的表现，全LED照明灯组、倒车雷达/影像、膝部气囊、支持carplay的8.8英寸中控大屏等均未欠奉，最值得一提的是，对应年轻市场，马自达的产品经理很聪明地没有对这款2.0L丐版的扬声器个数下手，依然保持8扬声器这样一个在年轻市场有着较高接受度的配备。
至于这款车降价的逻辑在于，在比亚迪秦PLUS DM-i车型在紧凑级轿车市场完成击穿之后，盘子里能够留给油车的部分也是极具收窄的。马自达作为一个相对弱势，但有性格的品牌，曾经的“服务少数人”的招牌已经支撑不住。毕竟本身就是一个在被抢夺之后变得很狭窄的市场空间，再叠一层小众buff，还能有多少的市场空间？
更重要的是，昂克赛拉这样的紧凑级轿车，在别的品牌中，只能算是“销量组成部分之一”但在马自达的盘子里，这就是马自达的超级大腿，最粗顶梁柱，保这款车的销量，很大程度就是在保马自达这个品牌在国内市场的存在。
丁丁说车观点
对于马自达这把操作的逻辑，我们完全能够理解。那些对于马自达品牌有执念的消费者，对于计划购买10万元以下燃油轿车的消费者，从实际产品力交付，它也是很有优势的，至少相比这个级别盘踞多年的轩逸经典、朗逸启航等，明显是会好出一个度的。
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