两种动力形式+智能化升级，全新英仕派18.28万起售！

7月3日，东风Honda全新英仕派正式上市，新车价格定在19.28-25.88万元之间。并且首次推出e：PHEV插电混动版本。

从现场获取到的信息，新车在造型设计、动力系统、智能配置方面均进行了全方面进化。同时，熟悉本田的朋友们都知道它跟雅阁是姊妹车型，那究竟它俩之间的差别在哪？有哪些差异点能够吸引到消费者喜欢的，这就是我们本次文章所要解决的问题。

首先整个外观的轮廓设计是与雅阁基本一致，都是属于比较舒展流畅的溜背式设计，颇具运动中型车风范。前脸最为明显的当属直瀑式的中网造型，看起来会更加大气一些。

侧面是我认为这辆车设计上的亮点，相比上一代，在C柱往下溜的造型能够增添不少的运动味。同时也用了较长的发动机舱设计，这样的好处就是遵循了黄金比例分割，使得车身更加协调。

车身尺寸部分，长宽高为4979*1862*1449mm，轴距2830mm，数据上基本是这个级别里中规中矩的水准。针对动力版本不同，轮毂的尺寸、造型也有所差别。

插混版本用的是双色五辐式轮毂，燃油版本用的是密辐式熏黑轮毂。个人而言，觉得燃油版本的轮毂更加符合英仕派的车型定位。如果后期在终端方面支持选装就更好了。

尾部的设计我认为是与雅阁最大的不同，两个造型较为常规的尾灯分布两侧。可能雅阁上面的贯穿式尾灯会更加符合当下潮流。

不过在尾箱的空间平整度上，英仕派进行了进化，雅阁上面因为放置了大电池，所以后备箱就会有很大的一个阶梯，影响了平整度。之前在试驾的时候我也调侃过，会不会给“某宝”创造了巨大的商机。

但在英仕派上，还是能够洞察到消费者想要的，把这一遗憾原厂就给你补齐了。这一点是值得好评的。

内饰部分，新一代英仕派与兄弟雅阁基本相似，保留了整体的设计风格，同样配备了10.2英寸多功能液晶仪表盘，里面信息的显示程度足够丰富，地图也可以直接投射过来，可以避免行车过程中频繁转头看导航。

并且中间悬浮式的12.3英寸DA屏，里面搭载了本田最新的HONDA CONNECT 4.0系统，心心念念的Carplay手机互联终于配上了。

中间旋钮带有显示屏，并且集成了多项功能，不仅操作更加便捷，也会大大减少物理按键的布置。在美观和实用之间取得平衡。

辅助驾驶也有升级，Honda SENSING 360安全超感搭载5个毫米波雷达、12个超声波雷达，前摄像头水平画角扩大至100°，后雷达检测范围提升至90米，带来几乎无盲区的全景智能驾驶。

新增的FCTW穿行先知、CMBS防撞智护、LCCM变道后卫、ALCA变道智驾和ACC Cornering Speed Assist弯道智驾5项功能，覆盖用户更多出行场景，搭配全系满配的10个安全气囊，以及1500Mpa的航空航天级高强度车身，主被动安全都有所进阶。

动力部分，新车一共提供两套动力总成，燃油版车型搭载260 TURBO涡轮增压发动机，最大功率141kW，最大扭矩260N·m，匹配CVT变速箱，动力与燃油经济性兼备。

插电混动版e:PHEV强电智混技术，采用2.0L缸内直喷阿特金森循环发动机，热效率高达41%，扭矩达到182N·m，匹配最大功率135kW、最大扭矩335N·m的全新E-CVT高功率电机，动力性能强劲，WLTC百公里综合工况油耗仅为1.54L。

同时，新车搭载17.7kWh大容量电池，WLTC综合工况纯电续航里程可达82km，总续航里程约963km。

这套动力有两个比较亮点配置，第一，e:PHEV支持纯电、混动、发动机直驱三种模式智能切换，实现覆盖几乎全场景的高智能电机驱动。第二，全新升级的ADS全时自适应减震系统，将实现更精准的悬架控制，可有效抑制侧倾和颠簸感。

写在最后

新款英仕派的上市，搭载e：PHEV强电智混系统，意味着东风Honda已经实现了A级轿车、B级轿车、SUV等车型矩阵的新能源车型更新迭代。不过，面对目前如此激烈的竞争市场，依旧还有不少的挑战！