全新埃尔法加价近26万！在座的高端新能源MPV们还需努力

电气化时代浩浩荡荡而来，传统意义上的“神车”已经悉数跌落，雷克萨斯就是最好的例子。但是对于埃尔法来说，加价的步伐始终不止。

前不久，全新一代埃尔法正式迎来上市，新车共推出2款车型，售价分别为89.9万元和90.9万元，其中选装漆面镀膜增加2万元。据了解，新车基于TNGA-K架构打造，针对外观、内饰以及配置方面均进行了一定的升级，动力上继续搭载2.5L汽油发动机+电机组成的混动系统。

当然，这个价格只是明面上的“厂商建议零售价”，但是经销商们往往不接受“建议”。据《CAR路里》了解，有网上已经曝光全新埃尔法的加价情况，第一批车型加价幅度基本在24.3-25.8万元之间，预计交付时间在8月份左右。虽然难以理解，但客观事实就是如此。

事实上，最早拥有埃尔法的那批人，看中的无非就是它所拥有的舒适性能以及稳定性，算得上早期MPV阵营里可靠性比较好的“保姆车”。但是在明星效应泛滥的时代中，埃尔法很快成为了“有钱人”的标配，明星效应一下子就凸显出来了。

要知道，在日本本土市场，埃尔法定价仅在30-40万元左右，只能算得上一款比较普通的中高端MPV，但是经过国内市场一系列的成本、利润叠加之后，埃尔法国内的定价是原产地定价的300%左右，再加上终端不同程度的加价，溢价率更高。

不过随着新能源浪潮的袭来，包括腾势D9、岚图梦想家、极氪009等一系列高端国产MPV迅速崛起，再加上合资MPV阵营也强化了高端产品属性，包括GL8、赛那等产品也进入到了高端消费视线，让埃尔法已经失去了“神车”光环。

数据显示，2017-2021年间，埃尔法在中国大陆的累计销量为84792辆，稳坐进口高端MPV头把交椅；但是到了2022年后，埃尔法的销量就出现了严重的下滑，仅售出了1.5万辆。尤其是进入2023年后，下滑势头更猛，单月销量仅有1000辆左右。

作为对比，腾势D9在刚过去的6月份，销量达到11058辆；极氪009表现也比较不错，5月销量达到2106辆；至于岚图梦想家，5月销量达到了1732辆......整体来说，相比之埃尔法的单月销量都要更高一些。

由此可见，在部分消费者眼中，埃尔法已经不再是高端MPV的唯一。伴随着50万级国产MPV的强势崛起，科技、舒适、空间、新能源特性已经进入到MPV生活中，也算是另一个层面的弯道超车。

不过从目前全新埃尔法的加价情况来看，国产豪华MPV倒逼有成效，但是还有努力的空间。待到那时埃尔法和如今的雷克萨斯一样放下自己的“高贵”姿态，或许那个时候才是国产豪华正式崛起的时候。