试驾丨不止是颜控 全新一代皓影e:HEV还有越级的爽快感

2019年，广汽本田皓影迎来正式上市，凭借更加年轻化的设计语言，皓影迅速获得消费者认可并跻身销量榜单前列；今年6月，全新一代皓影e:PHEV&e:HEV双车上市，再次拉开混动市场变革序幕。作为当前汽车市场鲜有的燃油、混动、插混三动力车型，全新一代皓影e:PHEV/e:HEV代表着广汽本田当下最先进的混动技术；值得一提的是，双车上市之后，广汽本田同步举办了媒体试驾会，借着此次机会，我们也在第一时间体验到全新一代皓影e:PHEV/e:HEV的车型魅力。

被消费者称之为“最美本田SUV”的皓影，自诞生便热度不减，主打的年轻化差异也为其收货了大批年轻用户的拥趸，如今全新一代皓影在颜值方面做了非常多改变性的进化。例如，新车的前脸看上去更加简洁并增加了层次感，两侧LED大灯组也进行了重新设计，侧面贯穿式的腰线从发动机盖一直连接到了尾灯处；同时，新车整体融入了更多的棱角，会给人一种更为硬朗的视觉。简单来说，上一代的车型像一个平易近人的暖男，车身圆润敦实，全新一代的皓影则增加了更多的肌肉线条，暖男变成了型男。

作为基于Honda Architecture新架构打造的全新一代皓影e:PHEV/e:HEV，在车身尺寸方面也得到了提升。全新一代皓影e:PHEV长宽高分别为4716/1866/1681mm，轴距为2701mm；而我们此次试驾的全新一代皓影e:HEV长宽高分别为4716/1866/1691mm（顶配），车长相比现款增加82mm，轴距增长至了2700mm。

车身尺寸进一步增大，再加上本田MM理念再升级，舒适的乘坐空间呼之欲出；你可以通过座椅前后调节功能与同级罕有的16段/32°倾角调节功能，最大可能的释放腿部空间。实际体验来看，第二排空间无论是头顶和腿部空间，都比较宽敞；身高175cm的体验者坐在后排，头部空间剩余1拳，腿部空间2拳有余，日常使用绝对是绰绰有余。

相比于外观、尺寸方面的调整，全新一代皓影e:PHEV/e:HEV更核心的升级方向聚焦在智能科技与动力驾控，我们先来说内饰方面。坐进车内，最明显的特征就是新车采用了本田最新的内饰设计，悬浮屏加网格栅的空调出风口在此前的型格、雅阁身上已经有所展现。而车机内则搭载了全家都会用的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，它的功能更加完善，在这块10.1英寸的中控屏上，不仅能够实时导航、听音乐，还能线上购物与点外卖，远程操控智能家居，也就是说基本覆盖了消费者在日常移动生活中各类高频使用场景。

全新一代皓影e:HEV被定义为“爽感十足SUV”，那么它在动力方面表现如何呢？从配置来看，全新一代皓影e:HEV搭载了搭载的是本田i-MMD混动系统，此套系统凝聚Honda超20年技术沉淀；如今，第四代i-MMD双电机混动系统（两挡），发动机与变速箱全面升级，更搭配业内领先的“两挡模式”。凭借全新升级的双电机E-CVT与发动机两挡直驱模式，在广阔的速度范围内释放152kW全功率性能，阿特金森循环直喷发动机的热效率达到41%全球顶尖水准，WLTC工况综合油耗仅为5.49L/100km。

从试驾感受来看，全新一代皓影e:HEV这套系统的优势在于低速时起步快，高速时再加速能力强，纯电模式下也能有大扭矩输出，同时有更经济的油耗表现。低速爬坡和高速巡航时都能感觉到动力的不断涌入，发动机和电机的一致性很不错；起步时，干脆有力没有拖泥带水，高速急加速时又能给予驾驶员信念感，每一脚油门下去，都强烈的推背感回应，这是动力赋予的快乐此外，全新一代皓影e:HEV还首次提供了B挡模式，可一键切换单踏板模式，配合进化的减速拨片，下坡时能提供稳定的减速效果，避免踩刹车。

除此之外，基于Honda SENSING 360安全超感系统，全新一代皓影具备多达9项辅助驾驶功能，能最大限度减轻驾驶负担，可将驾驶门槛降至最低；比如新增的车道保持辅助系统，可以追加在无法检测白线的场景下跟随前车，并通过手持传感器降低松手误判率，弯道智驾：再比如弯道智驾，追加了在弯道时的车速调节功能；并且，新车还新增了 LCCM 变道后卫、FCTW 穿行先知、CMBS 防撞智护等三项被动安全的防护功能。

汽车渝评

凭借高能的进阶实力，全新一代皓影做到了像轿车一样好开，像MPV一样舒享，像移动第三空间一样温馨智能……而广汽本田在此时带来全新一代的皓影，也不仅是为了展示新技术，新产品，更是向大众展现一种生活方式与态度。累计突破50万辆也只是开始，拥有家用SUV价值核心的全新一代皓影将引领城市年轻家庭的消费升级，一路狂飙。