在腾势N7的身上，看到了电动豪华SUV该有的样子！

此前，30万-40万的新能源汽车市场，造车新势力拥有了一定的话语权。

比如理想汽车、蔚来汽车以及小鹏汽车，靠的是堆配置、自动辅助驾驶以及服务换来的。依靠新势力的高端市场，蔚小理也抢了一部分BBA的市场。

但造车新势虽然能够抓住用户的痛点，迎合消费者对于产品的需求，但是核心技术储备，也是造车新势力的弱项。

腾势N7同样是一台定价为30.18万元-37.98万元的电动SUV，腾势N7让我们看到了不一样的地方，这台车不仅拥有强大的性能、配置、以及智能驾驶辅助系统，同时这台车还搭载了一些非常抢眼的技术。

比如，腾势N7搭载了腾势D9所搭载的双枪超充技术，可实现最大充电功率230kW，实现充电15分钟补能350km、充电4分钟补能100km，充电效率得到大大的提升。

基于e平台3.0打造，腾势N7采用全球首款量产八合一电动力总成，总成最大功率230kW，动力系统综合效率达到90%+，配合160kW的前电机，使其拥有最大功率为390kW的动力性能，零百加速仅需3.9s。

豪华座舱方面，腾势源于戴姆勒和奔驰的注入，让腾势N7的体验得到非常大的提升。新车搭载腾势Link 智能六联屏，包括17.3英寸中控屏+10.25英寸副驾屏+自研AR-HUD+10.25英寸仪表屏+ 双侧智能风口显示屏，支持多屏share信息互传互享。同时，自研的腾势Link，座舱芯片采用6纳米制程，制程更先进算力更快，并集成5G，网速更快更稳定，此外芯片综合算力高于竞品，并且支持开放生态，采用的LPDDR5是业内速率最高内存规格。

另外，新车还搭载腾势Pilot高阶智能驾驶辅助，拥有包含高感知双激光雷达、高精度毫米波雷达、两颗800万前视摄像头等在内的33个传感器，配合智能驾驶域控平台，实现城市导航辅助驾驶、高速导航辅助驾驶、AVP代客泊车等多场景辅助功能，让出行多一道安全防护。

值得一提的是，腾势N7也全球首搭云辇-A智能空气车身控制系统，基于高度、阻尼两项可调，让整车具备极致的舒适性、支撑性与通过性。

从腾势N7的身上，我们也看到了一台拥有技术性产品的显著特点。硬件上，腾势N7搭载了前双叉臂、后多连杆、云辇A系统，八合一电动力总成。刀片电池，同时，智能座舱、三电系统以及科技属性，也一个不落。

写在文末

作为新时代的产物，腾势N7不管是技术储备、定价范围、还是品牌影响力，都预示着腾势N7会有一个非常不错的走向，再加上纯电智能时代下的优雅设计和全场景的出行方式，都会让这款车重塑电动豪华新标准。