福特蒙迪欧1.5T版本正式上市：起售价14.98万

福特蒙迪欧1.5T版本终于上市了，这个版本在之前有很多传闻；比如1.5T系列全系搭载混动平台，分析师们普遍认为会是燃油版且价格会足够低，可是最终结果与传闻和分析结果都不匹配。

1.5T系列共有四个选项，指导价分别为：

• 时尚型，14.98万
• 舒雅型，15.78万
• 豪华型，16.98万
• 至尊型，18.78万

全部都是燃油车，并无混动选项。

小排量的燃油版定出这个价格是出人意料的，毕竟蒙迪欧的2.0T系列的指导价也只是15.98-21.88万！在相同的价格区间内，选择美系汽车的消费者普遍是追求高性能的，那么1.5T系列存在的意义是什么呢？似乎是想要满足一些更注重配置的准车主的需要，那就先来看一看配置对比吧，对比选项为指导价15.98万的2.0T低配款和指导价15.78万的1.5T舒雅型。

相同的配置就不赘述了，重点看不一样的配置。

1.5T舒雅型多出定速巡航，自动大灯，感应雨刷，车机语音控制的车窗控制功能，主副驾驶座椅电动调节。

这几项配置的价值能抵得过2.0T发动机的高性能吗？

那就只有自己去斟酌了。

配置在客观上是存在悬殊的，1.5T版本的配置是略高了一点；可是正如前面所讲，选择美系汽车的初衷大都是为了高性能，否则不如去选日系汽车。

那么蒙迪欧的1.5T发动机究竟如何呢？

动力参数为140kW/258N·m，合资车企研发的小排量发动机都有功率不低但扭矩较小的特点，拉升高功率主要依靠最大扭矩在一个较宽的范围内维持峰值输出，比如这台发动机就能在1750-4500转区间保持峰值。但是更理想的方案应当是加大扭矩，因为“扭矩×转速÷常数＝功率”，功率高则加速快且加速快；同时转速高则油耗高，所以想要降低油耗就需要降低转速，想要在省油的前提下感受不错的动力，那就需要大扭矩配合低转速实现高功率。

所以蒙迪欧的1.5T发动机在省油的状态下很难感受到性能，反之则油耗不会很低。

8AT变速箱标准不低，可是没有“手自一体”的功能还是略显遗憾。

1.5T版本全新标配8AT，变速箱运行模式是P/R/N/D/L，没有“M模式”。

M模式也称M挡，指的是manul手动换挡模式。

在这个模式之中可以通过换挡拨片或者换挡杆升降前进挡，减速时仍可以自动降挡；通过这个模式能够有效实现将挡加速超车，或者在爬坡时锁定前进挡以避免加速过程中出现动力波动，下滑的时候也能够有效调整不同前进挡匹配的发动机制动（限速标准）。

可是蒙迪欧1.5T系列全都没有这个功能，只有一个L挡。

L挡值得是low低速挡，对应的一般是1~3挡。

切换到这个模式之后的车辆加减速会被限定在这个范围内，但是并不能像M模式一样的锁定某个前进挡；所以不论在爬坡还是下坡的时候，车速都很难控制的非常精准。现在很少有车辆配备L模式，基本都是M挡或者“M/S”组合，也就是多出sport运动挡。

（±号等于M挡）

总结：蒙迪欧的1.5T&8AT系列并不是很有竞争力，毕竟价格重合了2.0T版本；其2.0T版本的实际加速成绩只是7.5秒左右，1.5T系列的性能是可想而知的。所以1.5T系列很难为蒙迪欧拉升销量，不过倒是有一个利好，那就是没有把蒙迪欧这台中端合资轿车的定位拉得太低，不会影响整体的表现。

全新蒙迪欧就是这样，感觉还是中规中矩。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评