零跑C11月销量8700台，深蓝S7能超越吗？

6月底，深蓝S7上市，这款中型新能源SUV提供增程式和纯电动两种动力模式，官方指导价格为14.99-20.29万元。深蓝S7的超高性价比引起了业界对它的市场表现充满了期待，而作为参考，同样是中型增程式SUV的零跑C11在6月份交付了8700台新车，这款车不但定位同深蓝S7一样，连起售价也几乎跟深蓝S7一致，有零跑C11打样，深蓝S7每个月要卖多少台才算合格呢？

同样是中型SUV，同样是以增程式为主要卖点，零跑C11官方指导价格14.98-23.98万元，而深蓝S7的官方指导价格为14.99-20.29万元，这两款车乍一看就是摆出了正面硬刚的架势。零跑C11在5月份卖了7000台，6月份卖了8700台，有传统大厂背书的深蓝S7理论上讲应该会超越这个销量成绩才对。

作为新能源车，深蓝S7和零跑C11代表了两种不同的设计理念。深蓝S7外观采用了碟翼前脸，低趴宽扁的车身线条，更具有科技感和运动感；而零跑C11则采用的是比较传统的设计，方正大气兼顾一定的空间优势。零跑C11更有居家感，而深蓝S7则更有科技感。而在内饰方面，深蓝S7标配的是15.6英寸中控屏，副驾娱乐屏需要选装，而零跑C11标配的是12.8英寸的中控屏和10.25英寸的副驾娱乐屏，但却不具备深蓝S7标配的AR-HUD，所以从内饰科技感来说，双方也是不分伯仲。不过，从内饰用料和做工来看，深蓝S7应该是更具质感的。

作为增程式车型，续航里程是决定实力的硬指标，深蓝S7入门版车型的纯电续航里程为121公里，次低配车型纯电续航里程为200公里，零跑C11的入门版车型纯电续航里程为180公里，次低配车型的纯电续航里程为285公里，仅从纯电续航里程来看，零跑C11有一定的优势，而这个优势是用更大的电池包换来的，这就造成了零跑C11的整备质量比深蓝S7多了大约150公斤，带来的后果就是满油满电续航里程仅750公里，零百加速时间超过了9秒，这对于一款新能源车来说就比较拉胯了。而深蓝S7虽然纯电续航里程差了一些，但在油箱容积比零跑C11小的前提下，其满油满电续航里程超过了1000公里，零百加速时间7.6秒，馈电油耗4.95L/百公里，而零跑C11的馈电油耗为6.8L/百公里。从这些数据上看，深蓝S7在性能方面做到了均衡高效，而零跑C11反而有点顾此失彼了。

底盘悬架方面，深蓝S7配置的是前麦弗逊后多连杆独立悬架，注重驾乘的舒适度，而零跑C11配置的则是前双叉臂后五连杆独立悬架，有一定的运动性。配置方面，入门版的零跑C11比深蓝S7在主动安全方面的配置更丰富，比如主动刹车、碰撞预警以及全速自适应巡航等；而从次低配车型开始，深蓝S7的配置就对零跑C11实现了全面碾压，不管是主动安全、被动安全、智能辅助驾驶还是舒适化配置，都实现了全面的超越。所以从配置的角度看，乞丐版可以考虑零跑C11，而其他则可以闭眼入深蓝S7。

从以上的对比我们不难发现，虽然两款车定位相同，价格也非常接近，但两款车的市场策略却有所不同，零跑C11更大众化一些主要满足入门级的需求，而深蓝S7则强调的是时尚性和科技感，做到了整体性能的先进与均衡，客观的讲，深蓝S7的产品力是优于零跑C11的，因此我们也可以期待深蓝S7的市场表现完全有理由赶超零跑C11。