销量不断下滑逼昂克赛拉大降价，可降价真的能救长安马自达吗

原本买车时，998只会让我们想到比亚迪秦PLUS DM-i，也正是这优秀的产品力和实惠的价格让它有现如今的地位。那这回好了，这向来不喜欢“卷”的马自达也卷了起来。先是马自达CX-5降至14.98万元起售价，虽然不是新款车型，但耐不住价格合适啊。

随后，新款马自达3昂克赛拉的上市带给了不少人惊喜，新车售价8.99万-18.99万元。 这价格相比于老款车型下调了2.7万元左右，而且配置还有所升级。由此可见，在新能源汽车不断发展的今天，原本“佛系经营”的马自达先不得不拿出诚意。长安马自达2023粉丝盛典现场上还邀请梁家辉作为MAZDA CX-50 行也的官方代言人登上了舞台。这波官方玩梗，“开马自达不塞车”。虽然这销量会不会有所提升，但是起码这流量可以说是赚够了，让马自达重新回到更多人的视野中。

马自达对于国内市场本就不报太大的信心，说对于国内汽车市场份额能达到2%就算是达成目标了。之前虽然说是不温不火，但是好在能保持住这2%的市场份额。根据上险数量来看，2022年长安马自达全年销量仅仅只有107602辆，平均下来每个月的销量仅有9000辆左右。作为家中销量主力的昂克赛拉在去年卖出了62478辆，今年1月2206辆，2月2215辆，3月2419辆，4月1236辆，5月2361辆，这销量只能说是凄凄惨惨。

另外，2022年期间，阿特兹和CX-4的销量甚至不超万辆。今年5月份，全国乘用车零售174.2万辆，其中马自达所有车型加在一起仅仅只有6902辆，这市场份额甚至不超过0.4%。

随着新能源汽车市场的快速发展，近乎大部分合资品牌都追赶不上自主品牌的脚步，这马自达也不例外。现在国内越来越多的消费者已经把买车预算控制在10万元左右，不求极致的操控，不求豪华的质感，而是想要一款燃油经济性好，各方面都均衡的家用车罢了，这插电混动车型自然是香饽饽了。

在眼前销量压力巨大的情况下，降价也是为数不多的手段了。但真的又能起多大的效果呢？毕竟现在二线品牌的车型在市场中给出的优惠还是不小的，就比如现代伊兰特、起亚K3、别克英朗等一众车型。

不得不承认，马自达3昂克赛拉称得上是一款宝藏之车，但无奈新能源汽车市场的发展如此迅猛，再加上一众车企还打起了价格战。也许这波降价热度，会让马自达3昂克赛拉收获不少订单，但毕竟不是长久之计。很多人看到价格合适，就加入了考虑的列表之中，但毕竟这个价格的选择太多了，还有不少车型甚至都有终身免费基础保养或商业保险优惠。只有真正的有产品力和品牌影响力才能提升销量，而并不是一味地打“价格战”。

（文/小鹿；审/凌云众生）