全新英仕派售18.28万起，运动设计、插混动力，卖贵了吗

从2018年开始国产上市至今，东风本田英仕派在中国市场的时间也不短了，但真正发力，被更广泛的群体认识，其实是在2021年使用了中文名之后。这两年里，得益于中文名的传播，英仕派这款和雅阁师出同门的中型轿车，知名度迅速提升，也凭借一直都不错的产品力逐步奠定了自身的市场地位。

7月3日，东风本田全新一代英仕派迎来上市，其中e:PHEV强电智混售价区间为22.98万元 - 25.88万元，SPORT TURBO锐·T动售价区间为18.28万元 - 22.98万元。这是英仕派进入中国市场以来最重要的一次换代，不仅因为其首次推出插电混动版，还因为在行业内卷之下，其需要更多跟得上新需求的实力来巩固前期好不容易积累起来的市场口碑。

从产品的升级力度来看，英仕派这一次确实做足了准备。

外观设计改头换脸，更加运动化

在年轻化的消费趋势推动下，曾经普遍有着成熟大叔风格的合资中型车已经在这几年褪去了明显的叔味，包括英仕派，而这次更新，全新英仕派进行了更彻底的年轻化、运动化。

全新英仕派用上了全新的六边形中网造型，尺寸更大，内部是竖向设计的粗壮镀铬饰条，LOGO放置中央，一改本田以往的经典风格。不过梯形下格栅还是可以找到一些原来的影子，整个前脸上下两部分的布局更加协调，更加运动。

车身侧面同样在大力突出运动感，首先溜背设计就已经为整体的运动氛围大大加成，而车窗、后视镜、门把手、轮毂等地方也都进行了黑化处理。另外整体看起来也比旧款更加修长，这是因为全新英仕派的车身长度增加了55mm，其他数据则不变。

在尾部的设计上，全新英仕派似乎有意向思域靠拢，毕竟后者是运动轿车的标杆。全新英仕派配备小尺寸尾翼，并采用了运动下包围，整体减少了一些复杂的细节，看起来简洁之中又透露出强烈的运动感。

智能化升级是重头戏

内饰设计相比现款有一些新鲜感，但不足以说很惊艳，而智能化的大幅提升弥补了这部分的遗憾，让全新英仕派的座舱最终并不乏亮点。

在大屏时代，东风本田为全新英仕派安排上了三屏联动，全新的10.2英寸仪表盘+12.3英寸中控屏+11.5英寸HUD抬头显示，提升了座舱的科技感。另外，中控大屏的UI界面也有所调整，更加美观整洁，操作起来更加人性化，再加上Honda CONNECT4.0系统，整个人车交互体验大大提升。

全新英仕派是东风本田首个应用Honda CONNECT4.0版本的车型，实用性和先进性都提高了不少，在很大程度上改变了外界对东风本田在智能化方面中规中矩的印象。另外，全新英仕派还搭载了Honda SENSING 360，这个系统已在全新一代CR-V上率先应用，相比于噱头，其更侧重于安全、实用的智能驾驶表现得到了不少好评。

搭载e:PHEV强电智混，新时代的需求拿捏了

说全新英仕派是东风本田的技术集大成之作毫不为过，其不仅搭载了东风本田的最新智能科技，还搭载了e:PHEV强电智混，是东风本田在电动化时代给出的最新应对。全新英仕派共有两种动力搭配，包括1.5T+CVT的燃油版，以及2.0L汽油机+电动机+动力电池等组件构成的插电式混合动力系统，而后者毫无疑问是最大的亮点。

从强电智混的名字可以看出，这套e:PHEV插混系统加强了电驱属性，在加大电池容量、提升电机扭矩之后，让全新英仕派的驾驶体验更接近纯电动车，不管是EV模式，还是混动模式，亦或发动机直驱模式，在行驶质感、整车静谧性等方面的表现都大幅优化，展示了本田在混动领域深厚的技术积淀。

当下，市场上的混动技术可谓是百家齐放，自主品牌早已实现直线超车，性能、油耗等各方面都做得不错。但是本田、丰田所代表的日系混动，仍有着它们不可打破的优势壁垒，比如可靠性。这一点，仍是全新英仕派未来与一系列自主插混中型车竞争对手较量时的优势。

轱辘哥快评

不难看出，设计焕新、智能化进阶、搭载最新插混系统是全新英仕派此次最主要的升级亮点，展现了智电时代旗舰轿车应该有的风范。作为本田双车战略下的产品，全新英仕派产品上的表现其实和全新雅阁相差无几，底盘调教的细微差异对于普通消费者来说很难察觉，那么最主要的差异化区隔就在于设计了，而轱辘哥认为全新英仕派的运动风比全新雅阁更加突出，有望更能吸引到年轻人的关注。只不过，在这种情况下，最大的考验在于合资公司在营销、服务、售后等方面的比拼。那么你认为全新英仕派的未来前景如何呢？（文｜DAN）