第八代凯美瑞智能电混双擎相比插电混合动力车型的区别在哪里？

买混动，我们选插电还是非插电？经过大众实践经验得到的最好的答案就是混合动力车型。相较于纯电动车型来看，混合动力车型绝对是在燃油车与纯电动车之间最好的选择。而第八代凯美瑞智能电混双擎相比插电混合动力车型的区别又在哪里呢？哪个又是汽车智能电动化时代下的购车更优选呢？

与插混车型相比，第八代凯美瑞智能电混双擎电池容量需求小，综合动力强。第八代凯美瑞智能 电混双擎充分结合发动机和电机的动力输出，最大综合输出功率达 1 60kW 。而一般插电式混合动力车辆着重纯电驱动，动力性能相比智能电混双擎不占优势。

第八代凯美瑞智能电混双擎的金属氢化物镍蓄电池，电池体积小，布局于后排座椅下方，与油箱并列。不影响地板高度，不占行李厢空间。而插电式混合动力车辆通常使用大体积电池， 要么外挂车底，易因磕碰产生安全隐患 ；要么安置于地板下，影响乘坐空间 ；要么放在后备厢，影响行李空 间 。

在操控上，第八代凯美瑞智能电混双擎的金属氢化物镍蓄电池重量轻，仅数十公斤。并且因其节能效果，可以在压缩油箱容积的同时，提升车辆整体续航。 更轻的整车重量，不增加行车负担，带来更好的操控性 。而插电式混合动力车辆电池通常重量高出数倍，相当于多载两名乘 客，沉重的电池成为加速、 刹车、转向的负担，行驶性能下降，轮胎磨损加快。

第八代凯美瑞智能电混双擎的 PSD 动力分流行星齿轮式布局没有离合器， 不同运 作模式间的切换不存在机械结构的解耦过程， 因而过渡极度平滑 。而大部分插电式混合动力车辆采用的是串并联直驱结构，通过离合器 切换运转模式，难以兼顾效率与平顺性。

第八代凯美瑞智能电混双擎性能稳定，采用“浅充浅放”电池管理策略，抓紧一切机会让电能随用随充，电机随时待命，不出现“满电一条龙、亏电一条虫” 的窘境 ，而且电池新旧状态对车辆性能影响小。而插电式混合动力车辆通常优先用电，并搭配小功率发动机，电池电量低时油电难协调，又受沉重电池拖累，加速变慢，油耗变高。

第八代凯美瑞智能电混双擎无需 外接充电，正常加油即可便利补能 。百公里油耗低至 4.58L ， 一箱油轻松续航 1 000+ 公里。 而且由于补能的极致便利，这样我们就可以“跑多少路加多少油”，不必维持油箱常满，也可以留意油价变化，油价低时多加油，油价高时少加油，进一步降低使用成本。而插电式混合动力车辆因满电亏电存在性能差异， 要保证性能就往往 需要频繁充电。而且因为电池容量小，充电频率甚至数倍于纯电车型。一些没有快充功能的插电混合车辆，充电耗时长达数小时之久。

第八代凯美瑞智能电混双擎口碑好，保值率高。而插电式混合动力车辆要保证性能，通常要频繁充电，电池深度循环次数远多于纯电车型，因此电池衰减更快。

从这些对比中，插混与非插混谁最省心？答案肯定是插混最省心，哪个又是汽车智能电动化时代下的购车更优选呢？答案肯定是第八代凯美瑞智能电混双擎。

第八代凯美瑞智能电混双擎的技术可靠性，是汽车智能电动化时代下的购车更优选。而且各地经销商都在搞优惠活动，所以这款车真的值得购买！