电动知家消息，近日，据国家企业信用信息公示系统显示，东风裕隆汽车有限公司发生工商变更，股东东风汽车集团有限公司、裕隆大陆投资有限公司均退出，杭州大江东国有资本投资管理有限公司成为全资股东。

资料显示，东风裕隆汽车有限公司（下称“东风裕隆”）成立于2010年10月，由东风汽车集团有限公司（下称“东风汽车”）与裕隆大陆投资有限公司（下称“裕隆投资”）以50:50股比合资组建，主要生产自有品牌“纳智捷”的产品。2013年3月，东风汽车与裕隆（中国）汽车投资有限公司（下称“裕隆中国”）以50:50股比合资组建东风裕隆汽车销售公司（下称“裕隆销售公司”），负责销售东风裕隆生产的纳智捷汽车。

当年推出网红汽车纳智捷的东风裕隆，曾不惜花费上千万买下周杰伦首次汽车品牌独家代言，此后负债高达70亿元，资不抵债，宣布破产重整。东风裕隆公司曾经的资金与技术实力，远超当时中国许多民营企业，也曾一度创造辉煌业绩，以黑马之姿异军突起，但却在昙花一现之后落入沉寂。10年到16年可能是东风裕隆汽车最辉煌的几年，2015年，东风裕隆全年售出6.03万辆新车，这是纳智捷品牌在国内的巅峰时刻。但是随后销量开始连续下滑，2018年全年，仅售出7056辆，同比下滑了70%，纳智捷、SUV等网红车销量归零，宣告停产，后面的几年情况也并未好转，反而加剧下滑，2019年，东风裕隆销量仅1640辆，到2020年，东风裕隆全年销量仅剩两位数。东风裕隆杭州生产基地已经处于生产停顿状态，全国销售网点大多也已经退网。2020年伴随着疫情的全面爆发，东风裕隆已经几乎没有存在感可言。同年11月，裕隆销售公司破产清算。短短十年，东风裕隆便走向末路，与其市场定位和产品质量分不开。

销量下滑并不是没有原因的，东风裕隆汽车本身存在的问题一直没有得到解决，车主也就不再愿意买单。老网红汽车纳智捷是东风裕隆汽车有限公司旗下的产品，让这款车出名的不是外观精美，更不是性能优越，而是在属于它的一些网络上很火的“段子”：“百公里十个油”，“加满油，能绕加油站跑一圈”，“20万的车，30万的配置，100万的油耗”等等，让人哭笑不得。年油耗量2万5，只要开这款车，就可以说自己是中石油的战略合作伙伴了，更何况当时石油价格保持着一个上涨的趋势，极大的耗油量就代表着极差的经济性，而且也不符合环保的命题，纳智捷的退出可以说是必然事件。

如今，纳智捷官网显示共有8款车型，分别为URX、U5 EV、U5 SUV、全新优6、锐3、全新纳5、优6 SUV和新大7 MPV，但实际均处于停售状态。在2022年年中，东风裕隆汽车有限公司发布《东风裕隆汽车有限公司招商公告》，主要目的是通过招商的方式现有资产的有效整合和企业的可持续发展。媒体报道称，《公告》对意向投资人提出了7项基本要求，其中明确“投资项目以新能源汽车研发和销售为主营方向”以及“两个或两个以上的投资人可联合参与投资，但至少一个投资人需符合上述条件”等。由此看来，东风裕隆在重整完成后将聚焦新能源汽车业务，而杭州国资入局或许是第一步，但纳智捷品牌能否借此机会迎来“新生”？或许仍是个未知数。