新款帕萨特海外原型车曝光！主打燃油车，但市场风向标已变

《车矩阵》新车展望：燃油车时代的“明星”车型大众帕萨特，曾是商务用车的首选车型，在老百姓的心目中其地位很高，有着极高的人气。帕萨特在后期的进化中逐渐以时尚化、年轻化为设计方向，商务气息的淡化成功走进千家万户，成为国内B级车的标杆车型，一度曾是销量排行榜上顶部车型。直到2019年末中保研的碰撞测试成绩的公布，彻底将帕萨特送入“谷底”，大众这种有些欺骗国人的做法给帕萨特这款明星车型带来了致命的打击。

其后数年一直跌跌撞撞，感觉“气数已尽”的大众帕萨特早已退出了中级车销量第一阵营，拱手将市场份额让与他人，直至今天中保研的阴影还未完全消散，帕萨特的前途仍然非常“渺茫”。虽然大众后期加强了车身强度同时以“双面孔”设计来试图覆盖更多的人群，但这一切显然没有引流成功。

​大众帕萨特旅行版改款车型作为国内新款车型的原版，前脸与第八代高尔夫极为神似，车内配备全液晶仪表盘+12.8英寸/15.6英寸悬浮式液晶中控屏，并采用怀挡式换挡机构。动力预计搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，并适配轻混系统，同时海外版车型会同步推出1.5T eHybrid插电混动车型，匹配6速双离合变速箱，纯电续航里程100km。

国产版帕萨特虽然会较海外版有所改动，但基本元素均会保留，按照大众在华新能源的布局，着力通过MEB平台打造ID系列电动车，并没有按照传统思路针对现售燃油车进行“油改电”，因此像新款帕萨特这样的车型大众不一定会引进插电混动版，它或会仍然以燃油版作为主打车型，对于电动版，消费者或只能在ID系列车型中“对号入座”了，但它的造型基本与燃油版大相径庭，根本不会有所关联，因此大众的新能源之路也是一条荆棘之路，充满着变数。