预算15万就想买C级纯电轿车！这可能吗？

当下，新能源车成为了很多消费者的首选。就在刚刚过去的5月份，比亚迪秦PLUS就以42887台的成绩，问鼎国内轿车月度销量第一。比亚迪秦PLUS的纯电主力销售车型，是冠军版 EV 510KM超越型，官方指导价为14.98万元，毫无疑问成为了这个价位、乃至这个级别的纯电轿车标杆。

那么问题来了，如果预算15万元买纯电轿车，就只能买到紧凑型级别，还非要选比亚迪秦PLUS EV不可吗？在此之前，或许很多人都是那么认为的。不过，当我了解到零跑C01 525舒享版之后，我的想法有了一些改变，因为这款车彻底颠覆了我对纯电轿车的认知。

越级碾压的C级尺寸

零跑C01 525舒享版的车身尺寸是惊人，车身长度竟然达到了5050mm，超过了5米，轴距为2930mm，已经达到了主流中大型车的标准，也就是大家俗称的C级车。反观比亚迪秦PLUS 冠军版 EV 510KM超越型，车身长度只有4765mm、轴距是2718mm，在紧凑型级轿车中，也只能说中规中矩，和零跑C01 525舒享版相比就要差了两个级别。

值得一提的是，即使是定位中大型轿车的比亚迪汉，车身长度为4975mm、轴距为2920mm，在参数方面，还是不如零跑C01 525舒享版。要知道，零跑C01 525舒享版的官方指导价才14.98万元，和比亚迪秦PLUS 冠军版 EV 510KM超越型是一模一样，拿这两款同价位的纯电轿车对比，相信只要预算15万元左右，还是非常合理的。

从车身尺寸和级别上来看，零跑C01 525舒享版已经不是简单的同级领先，而是越级碾压。这对于追求空间宽适的朋友们来说，同样价格下，零跑C01 525舒享版的吸引力自然是极强的。

纯电车还要看什么？

既然零跑C01 525舒享版在空间方面的表现那么突出，那在纯电车核心的动力、底盘、续航等方面，是否会“减配”呢？零跑C01 525舒享版和比亚迪秦PLUS 冠军版 EV 510KM超越型都采用了单电机，就动力参数来看，零跑C01 525舒享版在最大功率和最大扭矩，都是要高出比亚迪秦PLUS 冠军版 EV 510KM超越型1倍，这在传统印象的同价位对比，还是差别挺大的，也完全是“碾压式”的。

在底盘方面，零跑C01 525舒享版采用的是前双叉臂+后五连杆的悬架架构，比亚迪秦PLUS 冠军版 EV 510KM超越型则是采用前麦弗逊+后多连杆的悬架结构。你没看错，零跑C01 525舒享版的前悬架竟然直接上了“双叉臂”，一般只有主打性能的豪华车型和运动车型上才会配备，加上五连杆后悬架以及后置电机布局、18寸轮圈，这就有了性能车的硬实力。

值得一提的是，零跑C01还全系标配CTC电池底盘一体化技术，顾名思义，这项技术将电池和底盘更合理的设计在了一起。这样的好处自然有很多，比如能带来更好的空间表现，可以更好地布局电池，带来更长的续航里程，平衡好整车的前后配重比，带来更好的操控体验等。从设计之初，就考虑电池和底盘的一体化布局，从而一举多得，不得不佩服零跑在新能源领域的创新和技术底蕴。

在续航方面，零跑C01 525舒享版和比亚迪秦PLUS 冠军版 EV 510KM超越型两款车型做得都挺不错，CLTC纯电续航里程均超过了500Km，从车型名字中我们就能找到答案，而零跑C01 525舒享版续航表现还会更好一些，这得益于其采用了更大容量的电池组，确实很厚道。

写在最后

不得不说，近些年中国汽车市场已经出现了翻天覆地的变化，原本被合资品牌甚至豪华品牌所占据的市场，已经站满了中国品牌。正是有了中国品牌的崛起，才让中国汽车工业有了弯道超车的机会。在这百年不遇的大变革中，比亚迪固然是一个重要的角色，但我们还是能够看到，中国品牌并非只有比亚迪优秀，像零跑一样的中国造车新势力品牌也在不断进步，也拥有具备超强竞争力的产品。

正如我们上面提到的零跑C01 525舒享版，不到15万就能买到C级纯电轿车，动力、续航、操控在同价位中都可圈可点，给人留下了很好的第一印象。如果你仔细研究，你还会发现，车内贯穿座舱的“三屏联动”、L2级的智能驾驶辅助、整车OTA远程升级等，都做到了同价位领先的水平。零跑C01 525舒享版的出现，将会树立起15万级纯电轿车的全新标杆，未来的前景自然十分期待，你认为呢？