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小鹏G6正式上市后，需要思考的问题是先平复情绪再多维分析。
要点概述：
想要分析出一辆车的性价比，首先要深度了解车辆的参数，随后必须要进行横向对比。
所以下面先来看车，G6的车身尺寸为4753*1920*1650毫米，轴距为2890毫米，车辆采用跨界设计方案，整体风格与特斯拉Model Y等车相同；车辆的悬架结构也一样，是前双叉臂、后五连杆式独立悬架，这也是普通车辆的顶级标准。
下面看一看车辆的设计。
G6采用小鹏SEPA2.0·扶摇架构打造，关于架构与平台的整体概念就不多讲了，毕竟大多数汽车爱好者并不懂；所以咱们就讲车辆的细节与亮点，跨界SUV追求的是操控和性能，小鹏G6在这两方面都没有令人失望。
不谈架构，就看结果。
没有什么比结果更有说服力。
小鹏G6后驱版本是同级车里加速最快的，操控水平自然也是顶流，因为用的是高标准的悬架和最有驾驶乐趣的后驱平台，后驱系列可以带来富有激情且刺激的驾驶感受；而求稳、求快、求越野脱困能力的话， 这台车也有四驱选项，所以G6确实是足够全面的。
电动汽车只讨论性能和操控还不够，车辆必须有高标准的智能座舱和智驾能力才能满足挑剔的Z时代人群。
那就先来看智能座舱的标准：
智能座舱没有什么不足，该有的功能都有了。
再来看智驾系统，这是小鹏G6除性能操控以外的超大亮点。
基础标准：
重点是580/755公里续航的后驱高配版本和四驱版本，标配了两个激光雷达！
小鹏G6是搭载激光雷达的SUV里价格最低的选项，但并不是依靠降低驱动平台的标准来腾出使用激光雷达的成本空间！而是兼顾了性能操控、智能座舱和高标准的智驾系统。
这台车不仅支持高速路段的自动辅助驾驶，上述三个版本还支持城市路段的自动辅助驾驶。
虽然现在还是标准L2级驾驶程序，但后驱随着OTA是有可能实现L3级甚至更高标准的。
其他配置无需赘述，该有的都有。
所以现在就可以开始横向对比了，第一个参考车辆当然是特斯拉Model Y。
此车的尺寸为4750*1921*1624毫米，轴距2890毫米，再来重复一下小鹏G6的尺寸：4753*1920*1650、轴距2890毫米，两车的轴距相同，长、宽、高基本一致，所以空间方面无需进行解读。
Model Y后驱版本6.9秒破百，续航只有545公里，相比G6 580系列已经在动力和续航两方面处于劣势，可是售价却要26.39万，起售价高出5.4万元；而相比G6后驱旗舰版仍旧多九千元，可是续航却少了整整210公里！这就是差距。
Model Y四驱版本有两个选项，31.39万的版本有660公里的续航，破百成绩5.0秒；旗舰版价格高达36.39万，但续航只有615公里，破百成绩是3.7秒，但是实测是在4秒以外。
所以小鹏G6四驱版本仍旧有最高8.7万元的价格优势，同时还有动力和续航的优势。
然而至此还不算结束，特斯拉汽车以智能自动辅助驾驶见长，可是Model Y的智驾系统硬件标准远不能与小鹏G6相提并论；该车只有8个摄像头、12个超声波雷达和一个毫米波雷达。
小鹏G6至少多出4个摄像头和4个毫米波雷达，三个高配版本还多出两个激光雷达。
差距是巨大的，在智能驾驶方面小鹏G6以高标准的硬件组合打好了为未来升级的基础，可是Model Y的升级极限就要低一些了。
总结：在跨界SUV车型里，曾经最火的是特斯拉Model Y，可是现在与小鹏G6相比总有些相形见绌了。
何小鹏和王凤英的老少相携的组合果然没有令人失望，小鹏汽车同样完成了深蹲再起跳。
该车已经斩获超3.5万个订单，相信这台车必然能成为中高端跨界SUV的销量标杆。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
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