长安又一新作品，14.99万起，轴距2米9，解析深蓝S7

都说这新能源市场中，属于新势力的时代已经过去了，传统车企入场之后，开始了对于多个细分市场的收割，或许理想还是高端智能电动SUV市场的能力者，但传统车企已经渐渐凭借价格以及综合优势完成反扑。其中，就包括了这台以14.99万元价格起售的中型SUV车型——长安深蓝S7。

在深蓝S7身上我们见到了诸多未曾在传统车企车型上出现的新元素，尽管前脸还是为了降低风阻而进行了封闭打造但超大口径的导流槽、内部插入的扰流面板，还有车辆尾端与数字尾灯完全融为一体的扰流尾翼等等，都让深蓝S7呈现出一种运动姿态。

与此同时，车辆在诸多细节上也增加了更多扰流，除了我们看到的前导流槽、后扰流尾翼外，车身四周底盘之下都覆盖了延长的扰流结构，而尾部还出现了额外的高位扰流板，双尾翼、扩散器等等，都会让深蓝S7在动态驾驶中进一步提升综合操控能力。

车身尺寸方面，深蓝S7带来了4750/1930/1625mm的长宽高数据，很明显，侧重于宽体车身的它能够更加充分发挥车辆的空气动力学优势，而配合2900mm的车身轴距，即便是实现满员出行，车辆舱内也能保证乘坐宽度与后排进深，为身高178cm的体验者带来1拳+、2拳+的后排头腿余量。

中控设计方面，深蓝S7以15.6英寸触控屏与双辐式拼接方向盘为核心，前者采用双辐式平底设计，并带有人脸识别摄像头；后者可进行自适应角度调节，让驾驶人的直接触控操作、路况/车况等信息的直接观察等等都更便捷。另外，我们在结构打造上看到了上下分层，不论是带绗缝的软包，还是边沿的立体镀铬贴条，它们都会形成中控台与门板的环绕，整体感很强烈。

车载配置方面，深蓝S7在信息娱乐中有带高通骁龙8155芯片的Deepal OS系统，它既有天生的AR-HUD增强现实抬头显示、四区域智能语音交互，更能完成手机远程控制、舱内手势控制以及人面识别解锁等高级功能。而在智驾中，车辆则带有时刻居中保持的全速自适应巡航功能，多区域的碰撞预警会让用车安全得到提升。

同时，无框车门、全景天窗、电动尾门以及全车无钥匙进入系统等等均为标配，而全系皮革座椅除了前排电动调节外，还能获得前排加热/通风，甚至是腿托/按摩等配置与功能。此外，包含64色交互式氛围灯的智能交互灯语套件、包含副驾驶12.3英寸娱乐平与前片零重力座椅的超感智享套件等等，都会提升车辆档次。

相比起那些动辄30万元的高端新势力，深蓝S7选择了更加经济高效的1.5L增程器，它与最大功率为175kW、最大扭矩为320N·m的后驱电动机匹配后，能够让车辆保持7.6-7.7秒的零百加速性能，而CLTC纯电续航分别对应为121km、200km，它们对于深蓝S7来说意味着可以实现1120km的综合续航里程，彻底解决里程焦虑。

同时，纯电版也提供了两种续航版本，在保持全系电动机最大扭矩不变的情况下，520km续航版本拥有190kW的最大功率，这使得其不需要依靠双电机四驱布局也能在6.7秒内完成零百加速，而620km续航版本则同样通过160kW的电动机得到了7.5秒零百加速性能。此外，纯电版车型可在0.58小时内完成一次快充，而增程版仅需要0.5小时。

写在最后

长安深蓝作为长安汽车集团的新品牌，其虽然仅仅推出了两款车型，但却快速在新能源市场站稳了脚跟。从深蓝S7不过14.99万元的门槛来看，其并没有以高端车型定位价格销售，但无论是最直接的可视化设计，还是智能座舱拥有的数字化科技，亦或是最为核心的机械硬件，深蓝S7都是处处以市场刚需为主，给人以一种传统车厂才有的老辣。也正是这份老辣，让我们看到了深蓝S7反击新势力的底气，也让我们看到了又一爆款的未来。