不取舍，不妥协 ！15万级优选新一代蒙迪欧1.5T

有没有发现一个现象，现在大部分的新车风格都在走极端，要么是专注于年轻人，追求运动化、年轻化，要么就是主打家用强调均衡。但是年轻人真的那么年轻吗？不见得，而且很多年轻人也会更喜欢稍微成熟一些的风格，这种风格我称之为“年轻+”。而福特新一代蒙迪欧就是这样一台主打稳重大男孩的、不妥协、不用取舍的超值家轿。

蒙迪欧车型其实大家都很熟悉了，几十年间收获了无数的支持者和良好的口碑。第五代蒙迪欧主打的“年轻进阶，一步到位”的产品定位刚好契合了消费者的真实需求，而先前的2.0T版本车型也将性价比和科技感推到了高位。现在新一代蒙迪欧推出1.5T车型，在科技配置和定位享受保持不变的情况下，换装了新一代EcoBoost 1.5T发动机，不仅提高了消费者用车的经济性，还直接的拉低了消费者购买的门槛，这种做法在当下电车当道，油车内卷的国内汽车市场无疑是非常明智的。

新一代蒙迪欧1.5T车型的外观与前一代车型的“马丁脸”相比没有那么出名，但是更大气了，采用势能美学的设计理念，将中式的大气审美与美式的锋锐与力量感相结合。整体设计感上既能找到多处强调性能的部分，也能体会到沉稳和大气的稳重气场。比如分体式的日行灯加贯穿式的灯带，以及龙鳞风格的中网格栅，总结起来就是两个字，协调。

当然，贯穿式的“野马尾灯”也给车尾带来了不一样的感觉。运动化的大溜背加上层次感很足的车尾造型，将年轻感和行政感融合的比较巧妙，再加上不易察觉的小鸭尾，整体尾部设计在偏向运动风格的同时，还是包容性很强也很合适的。

新增的1.5T车型在车内造型方面与2.0T车型保持了一致，12.3英寸液晶仪表加27英寸的4K大屏组成的带鱼屏幕带来的感官效果很震撼，这样的屏幕配置不仅在燃油车中无车能出其右，在新能源阵营中也属于很优秀的配置了。并且整个屏幕的UI设计、操作流畅度以及实际使用体验都很好，完全能够将日常驾驶的体验进行提升。并且在实际配置上还加入了新一代SYNC+2.0智行互联车机系统，支持多点触控、AI语音识别、手势控制、面部识别等多维交互方式。

车辆智能化和安全方面，除了上述的SYNC+之外，BlueCruise主动驾驶辅助也是同级别唯一搭载的。6个摄像头、5个高性能毫米波雷达、12个超声波雷达，全方位保障，犹如开启“上帝视角”，让驾驶更轻松。而车辆多处采用的高性能/高强度材料也是行车安全的最大保障。另外加上FNV智能互联全网架构并支持整车全域OTA升级，能让车变得越来越聪明，越来越懂你。

空间方面，得益于车身4935mm的车长以及2945mm的轴距表现，整体空间感很足，乘坐以及储物空间都非常充裕，在实际体验的时候跷二郎腿时脚完全不会碰到前排座椅，后备箱也有520L的超大容积，再加上一些大大小小细碎的储物空间，整体空间方面的表现是非常不错的。

当然这台车的重头戏是换装了更具有燃油经济性的1.5T发动机，同时依旧搭配与2.0T车型同款的8AT变速箱，在数据上能够做到140kW 最大功率以及258N·m的最大扭矩。而且这台全新一代的EcoBoost1.5T发动机在全面优化升级的前提下还使用了350Bar双喷射系统以及高压冷却废气再循环，减少污染的同时还提升了燃油经济性，百公里油耗仅6.64-6.76L，这样的油耗表现对于年轻消费者的腰包来说是非常友好的。

具体的驾驶感来讲，这台新增加的1.5T发动机可以说是达到了我的预期，在起步和加速的初段发动机响应非常及时，甚至于有一种电机加持的错觉。中高速的时候依然有再加速的能力，不过此时发动机就会比较大声的告诉你它要加速了。整体的动力储备感比较明显，不过由于当天也同时试驾了2.0T的车型，所以能够稍微感到一些两款不同排量发动机在动力表现上的落差。在高速过弯和连续变道时，新一代蒙迪欧1.5T车型的底盘表现非常亮眼，在运动化氛围和舒适感之间的平衡度把握的非常好，能明显感觉到底盘的韧性。再加上整体的侧向支撑也做的很到位，单从动力和车身表现来讲把它称之为一台专注运动型的轿车都是很合适的。

侃车说：

新一代蒙迪欧1.5T车型其实绝大部分配置都是在享受2.0T车型的余荫，而最核心的变化，也就是1.5T的这台发动机也确实给到了我很大的惊喜，不仅在实际动力体验方面明显优于同级别其他1.5T车型，油耗的亮点也让这台新车具有极高的竞争力。大马力，大空间，高配置，再加上约合五毛钱一公里的油耗水平和预计不到十五万的售价，相信更多追求品质的年轻人会钟意这台车。目前新一代蒙迪欧1.5T车型的最终售价还没有公布，官方也只是含糊的释放了“15万级”的信息，如果最终新一代蒙迪欧1.5T的非丐版车型能够在15万以内落地，那么同级别合资B级车性价比之王的称号就非它莫属了。