北汽与麦格纳碰撞出的火花 20万级纯电续航天花板

北汽是自主传统车企中布局新能源比较早的一个品牌，09年便成立了北汽新能源，随着新能源向着高端化发展的浪潮下，北汽极狐也应运而生。极狐它不同于一些新势力品牌，合作商选择的是全球最大的零部件生产商之一的麦格纳，除了有着全球顶尖的技术水平和制造工艺外，麦格纳也有自己的整车制造工厂，也为奔驰制造过G级，也为宝马制造过5系。那北汽与麦格纳联手的极狐阿尔法S又怎么样呢？

极狐阿尔法S是一台中大型纯电轿车，但整体看上去的高度要比传统印象中的轿车更高一些，更像是一台跨界的CROSS车型。外观也是新能源时代简约的风格，流行的无边界设计理念，车头整个线条呈现出X的造型。上半部分水滴式LED大灯的造型也是呼应了中间小狐狸的品牌Logo，下半部分的进气格栅为参数化设计，勾勒了一条C字型的镀铬饰条。

从侧面可以看出阿尔法S是短前悬长车身的设计，车尾有非常明显的溜背线条非常有掀背的感觉，并且车顶采用了黑色拼接，营造出悬浮式车顶的感觉。整车的长宽高达到了4930*1940*1599mm，轴距2915mm。

隐藏门门把手也已成为纯电车型的标配，既能降低风阻，也能提升科技感。轮毂是区别阿尔法S不同版本的一个特征，单电机的车型全部采用的是19英寸的轮毂（下图），配备的是米其林235/50 R19的运动型轮胎；而双电机四驱车型则是20英寸的轮毂。在车身左前叶子板处是快充口（驾驶员侧），对应到右前叶子板的充电口则是慢充。

尾部的视觉感受较为厚实，尾部下溜之后有一个上翘的小鸭尾，下方衔接了贯穿式LED尾灯。尾门上有着极狐的ARCFOX品牌英文，以及蓝谷麦格纳的标识，开启的方式为掀背式，开启后的高度比很多SUV还要高，拿取物品会更加方便。

极狐阿尔法S的内饰简约但不简单，值得称赞的是其做工用料，首先你能摸到的地方基本上都是软质材料，包括整个车顶和门板上也都采用了翻毛皮的材质，中控台也都是拉丝面板和钢琴烤漆的工艺。

它也像很多新能源车型一样，需要提供足够的科技感，所以配备了一个非常大的贯穿屏，12.3英寸全液晶仪表+20.3英寸超长4K中控屏，UI设计、画面精细度和流畅度都表现不错。中控屏可以进行分屏操作，导航与娱乐互不耽误。

得益于2915mm的轴距，所以后排的空间表现十分不错。身高1米78的体验者乘坐时，腿部还有3拳以上的剩余空间，头部通过顶棚内凹处理后，也有4指的富裕。值得一提的是，即使在极狐阿尔法S的四驱版车型上，中间地板也是没有鼓包的，中间位的舒适度也是有保证的。

后排除了独立空调出风口和2个USB充电口外，座椅也可以通过4/6比例放倒，拓展后备厢载物空间。甚至在带“+”的高配车型上还能够控制多媒体音量。

极狐阿尔法S的整体设定还是偏舒适取向的，但也能提供一些驾驶乐趣。前麦弗逊后多连杆的悬架虽然常规，但在麦格纳的调教下，还是有些亮点的。整体的感觉比较踏实，不会太过松散，虽然避震并不太软，但仍可以很好的过滤一些细碎的震动。

最后就是极狐阿尔法S的动力了，乍一看有不同的各种动力版本、不同的续航里程和配置，但只要稍加整理便会发现并不那么复杂。

首先就是前置单电机的车型，对应上图，就简单的称之为高低功率两种版本，分别各自都有525S、525S+、708S和708S+共8款车型。低、高功率的同款车型在配置方面是没有任何区别的，除了上图中可以看到的电机功率、续航里程和电池能量外，只有低功率版的708S和708S+的电芯由北电爱思特提供，其余均为江苏时代，甚至连低、高功率电机的扭矩都同样为360N·m。

既然如此，想必便没有了选择160kW低功率版的必要了，那在175kW高功率版中最推荐708S或708S+。首先，目前708S+终端优惠幅度不小，部分地区不到23万即可拿下；其次在20多万这个价位上，阿尔法S在续航里程上可以说是天花板，708km的续航也能很大程度消除里程焦虑问题。如果实在预算有限的话，则可以选择525S或525S+，那在不同的低、高配车型中又如何选呢？

可以看到175kW高功率同续航车型的低、高配之间，主要在被动安全装备、操控辅助配置、多媒体配置以及座椅、方向盘材质与功能等方面有所差异（主要配置差异如上图）。因为708S与708S+之间仅有2万元差价，而配置的差异还是不少的，建议直接选择708S+；而525S与525S+之间的差价达到3万元，同时525S可以选装舒享套装（8900元）或臻悦套装（10900元），这便能根据需求在525S的基础上选装或者是直接选择525S+。

接下来便是两款四驱版车型，其中2023款 HI先行版是极狐阿尔法S与华为合作打造的版本。于5月19日才上市。搭载了HUAWEI INSIDE（HI）技术，达到了L4级别的智能驾驶辅助，通过城区NCA功能（部分城市已开通），可以在几乎零干预、零介入的情况下完成“傻瓜式”出行。

除了外观上的一些红色HI标识和车头的3颗激光雷达等一些明显的区别外，在配置上还要更高一些。例如车内的前排运动风格座椅、后排座椅加热，采用了鸿蒙操作系统的更大尺寸中控屏（21.7英寸）等等。

关键的是提升了整车的总功率，达到了473kW，零到百公里提速时间更是来到了3.5s。虽然续航里程有所下降，但在更低的32.98万元的售价面前，相信这些也都不是问题了。

当然，阿尔法S另外还有两款分别在708S（160kW）和603H基础上推出的小王子联名款，售价要比标准版贵出6000元，因为其性价比并不高，所以不做推荐。

极狐虽然也是个年轻的品牌，但与一些三流代工的新势力有着本质区别。在北汽原有造车技术与经验的沉淀下，通过全球知名供应商麦格纳的加持，使得阿尔法S不管在做工用料还是制造工艺等方面，都来的更加靠谱。