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熟悉汽车的朋友，多多少少都听说过纽北赛道。众多以性能闻名的车子，都会去纽北赛道上驰骋一番，刷个圈速来证明自己。纽北赛道是纽伯格林北圈赛道的简称，这是一条难度几近不可思议的高速赛道，位于德国南部的纽博格小镇，全长20.8公里。赛道随着山势起伏，路面的垂直落差高达300米，多达177处的弯道。
在纽北赛道，你可以进行多种赛车和驾驶体验项目，几乎所有大品牌的车量产之前都会在这里进行赛道实验。虽然远在德国，但是近些年越来越多的中国赛车也开始在纽北飞驰，并进行正式的赛道测试，下面跟着大咖的视角一起来盘点一下！
蔚来EP9：电动超跑刷新最快圈速
2016年，蔚来旗下首款车型蔚来EP9横空出世。作为一款超级电动跑车，蔚来EP9搭载了4台高性能电机和4个独立变速箱，有着1360匹的最大马力，单一车轮的峰值扭矩更是达到了1480牛·米。在强大的电机性能加持下，它的0-100km/h加速时间只需要2.7秒。
征服赛道是蔚来EP9唯一的使命，它在面世之后就连续刷新了全球多条赛道的圈速纪录。真正让蔚来EP9声名大噪的，是它以6分45秒90的最快圈速，打破了德国纽博格林北环赛道圈速纪录，成为了当时纽北最快圈速车型。虽然只是一款限量电动超跑，并且不能上市，但是蔚来EP9打响了蔚来的名号，也为后续的蔚来车型销售奠定了扎实的基础。
奇瑞瑞麒G5：第一个登上纽北圈速榜的自主品牌
要说起第一个登上纽北圈速榜的自主品牌，其实还要数奇瑞瑞麒G5。可能很多人对这款车型知之甚少，这是奇瑞在观致之前，推出的一款国产中档轿车，集合了当时奇瑞最高端的造车技术，发动机、变速箱、底盘都蕴含了奇瑞工程师们的大量心血。2009年10月13日，带着自主品牌的期盼，奇瑞瑞麒G5驶上了北环赛道，并且取得了8分56秒的成绩。虽然这个成绩如今看起来不是特别亮眼，但是在当时的确是十分优异，超过了福克斯RS和捷豹S-Type Diesel。
虽然这款车型与最终的量产车并非完全的一致，以至于后来也受到了很多车迷的质疑，不过这个成绩也树立了“技术奇瑞”的印象，并且这也是很多自主品牌不敢尝试的举动，勇气可嘉！
比亚迪唐DM：我也上去溜溜！
在2018年的时候，比亚迪唐DM也一度开上了纽北赛道。作为比亚迪引以为豪的一款插电混动SUV，比亚迪唐DM以性能出众为消费者所熟知。比亚迪唐DM的混合动力架构，实现了大马力发动机和高功率高扭矩前后双电机完美匹配，三擎同时发力爆发出的950N·m的总扭矩，让车辆最快在4.3秒内实现0-100km/h加速，动力性能丝毫不输硬派肌肉车和极速超跑。
虽然只是德国媒体在拍摄游记，并没有真正的刷圈速、跑比赛，但是这也说明国产汽车已经走进了汽车工业发达的德国，并成为了他们的研究对象。德国著名汽车测评专家迈克尔·斯佩希特（Michael Specht）在著名的纽北赛道试驾全新一代唐DM，并给出震惊行业的评价：“中国比亚迪唐，不再是追随者，已经实现超越！”
领克03 Cyan概念车：刷新纽北环两项纪录！
作为一个非常年轻的品牌，领克受到了很多年轻人的喜爱，其中领克03系列车型功不可没，运动与操控也是刻在车型骨子里的基因。2019年8月23日，基于领克03打造的03 Cyan概念车，刷新了纽伯格林北环两项世界纪录——最快合法公路四门车和最快前驱车！这也让领克成为首家以量产车型为基础打造“性能怪兽”，打破纽北纪录的中国汽车制造商。
作为吉利汽车集团汽车运动官方合作伙伴，Cyan Racing的赛车工程师和车手们开发的领克03 Cyan概念车，是领克车队在房车世界杯(WTCR)上所驾驶的赛车的公路版，配备了2.0升涡轮增压四缸发动机，匹配六速序列式变速箱，可提供528马力和504N·m的扭矩，4.4秒内即可破百，在10秒内便可加速到200km/h，最高速度可达310km/h。领克03 Cyan概念车刷新并创造了全新的纽北纪录，让世界看到了中国制造的强大实力和中国赛车的竞技力量。
上汽大众-途观X：德国人的进口大众！
看到这里可能很多朋友会疑惑，上汽大众途观X不是德国车吗，我们这里说的中国车，不仅是中国品牌，也囊括了中国生产制造的车型。前段时间，一段德国纽北赛道上的视频火了，原因就是一辆挂着重庆渝B牌照的SUV赫然现身，仔细看的话应该是上汽大众-途观X。作为一款中国特供车，也就是途观的溜背版本SUV，不远万里漂洋过海来到了大众汽车集团总部的德国，还在赛道上驰骋，也是引来网友们“起立致敬”
德国人看了估计都会惊呼：“看，那是进口大众！”
大咖点评
细看下来，纽北赛道的中国车寥寥无几，一方面远在千里之外，刷个赛道成绩难度较高，另一方面性能并非是中国车的普遍特长，国内也有很多专业赛道可以测试。不过未来随着新能源车型对于速度的提升，以及出口车型的增多，纽北赛道的中国车身影相信也会越来越多。
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