中高级轿车选丰田 亚洲龙和凯美瑞谁更强

易车原创 丰田在国内的双车型战略可谓是相当成功，在丰田的高端产品中，每月销量都成绩斐然，也让不少合资品牌看着眼红，而眼红的背后，是产品力足够强大和消费者的扎实口碑。

作为丰田20万级的中高级轿车的标杆产品，一汽丰田亚洲龙和广汽丰田凯美瑞多年来凭借着超高品质和极佳的可靠性，在许多对生活有要求、有态度的家庭中非常受欢迎。但如果把这两款车放在一起，也难免会让人纠结，这两款车到底该选谁？今天，我们就把这两款车放在一起，聊聊亚洲龙和凯美瑞到底谁更值得选。

亚洲龙和凯美瑞同属TNGA架构下打造的车型，动力参数一致，虽说都采用了丰田的家族化设计语言，但设计风格却有着不同的风格和特点。

主打豪华风格的亚洲龙，车头设计的非常夸张，巨大的进气格栅看起来非常霸气，格栅两侧甚至延伸到了大灯下方，力量感十足，两侧的前大灯给人以抬头昂扬，气宇轩昂的既视感，给人感觉即豪华又稳重。

凯美瑞的设计风格就偏向年轻运动的造型，进气格栅放在很多中级车里依然很大，但我认为不如亚洲龙那么霸气和精致，前大灯向下做了延伸，给人感觉像是蓄势待发的俯冲姿态，营造出来的就是年轻时尚的气质。

从侧面来看，亚洲龙的长宽高分别为4990mm/1850mm/1450mm，轴距为2870mm，凯美瑞的长宽高分别为4905mm/1840mm/1455mm，轴距为2825mm，数据上亚洲龙的定位明显是要比凯美瑞高半级，毕竟车身大了一圈，在用车舒适性上，亚洲龙更占优势。

而在车身线条上，亚洲龙采用了更长的车身，营造出一种非常修长的车身姿态，看起来更加协调；而凯美瑞就是很标准的中级轿车姿态，亚洲龙的C柱小窗为三角形，看起来更锐利，凯美瑞C柱小窗则是用圆润的造型来过度，显得比较臃肿。

在车尾的设计上，亚洲龙依然给人以修长的造型，后备箱视觉效果更长更好看，贯穿尾灯的造型，把亚洲龙的LOGO镶嵌其中，熏黑的尾灯造型也足够运动，双边单出的排气孔采用了梯形的设计，总体来说，亚洲龙的车头与车尾都给人以豪华稳重的感觉，也非常符合20万级中高级轿车的定位。

凯美瑞的车尾比较紧凑，没有时下比较流行的贯穿式尾灯造型，凯美瑞的英文字母LOGO直接放在了丰田LOGO下方，没有做任何修饰，大灯看起来也比较常规，双边单出的排气孔采用了圆形的设计；由于车身尺寸的影响，凯美瑞的车尾并不能像亚洲龙一样做的那么舒展、自然，从感官上来看，我认为亚洲龙要强过凯美瑞的。

与外观一样，亚洲龙和凯美瑞在内饰方面的设计也是不同的，亚洲龙内饰采用的是对称式设计，皮质、木纹相搭配的用料，处处透露着豪华、稳重的质感，空调出风口的装饰亮条就是点睛之笔，把中控的对称布局做的更直观大气，而且又把空调出风口做出了贯穿的样式。

凯美瑞中控设计采用了完全相反的风格，中控台采用Y字形设计，同样是木纹与皮质的相互搭配，但却与内饰营造出年轻、运动的气息不太搭配。凯美瑞在空调控制区域采用了旋钮加按键的设计，而亚洲龙也是全部采用实体按键设计。

在座椅的材质上，亚洲龙主要以皮质与仿皮搭配为主，也彰显了豪华风格，凯美瑞则是以翻毛皮、真皮、合成皮混搭的方式，看起来更运动。

从空间表现来看，亚洲龙比凯美瑞的表现更好，毕竟车身尺寸大了一圈，车身尺寸和轴距都要更占优势的亚洲龙，内部怎么设计，都能有个很好的空间使用体验，舒适性占优；而凯美瑞在中级轿车中的表现也很不错，只是在高出半级的亚洲龙面前空间略显小一些。

在动力上两车完全一样，都采用了2.0L自然吸气发动机，匹配模拟10档的CVT变速箱、2.5L自然吸气发动机匹配爱信8AT变速箱和2.5L双擎动力，匹配E-CVT变速箱，从动力的多样性而言，亚洲龙和凯美瑞在中高级轿车中选择面更广。

从用车的角度考虑，我认为亚洲龙偏向驾驶与乘坐兼顾的属性，而凯美瑞则更偏向于驾驶。

动力表现都不错，而且都得到了市场充分的验证，这套动力从口碑上来看，用户对2.5L双擎动力的评价非常高，2.0L和2.5L两款发动机还是以务实好用为主，尤其是2.5L加爱信8AT动力，浑厚有劲就是最直观的体现。

总结

开完亚洲龙如果再开凯美瑞，那么差距还是比较明显的，我相信不少人在开完这两个车以后，都会去投入亚洲龙的怀抱，毕竟有着更大的车身，对后排照顾更佳，兼顾舒适与豪华，实现越级的用车体验；当然凯美瑞凭借这么多年的口碑表现也非常不错，虽说比亚洲龙的定位低了半级，但相比起同级其他品牌的车型，优势依然不少。