“Urus”同款设计，馈电油耗5.6升，14.99万起

在大多数人的认知思维中，豪华品牌在国内的代名词便是“贵”，如果要再加一个标签，那就是“好”，两者合二为一，形容更为贴切，“好贵”。过去的日子里，以BBA为首的豪华汽车品牌价格一度居高，但在今天，为了保证市场保有量不被本土品牌掠夺，“骄傲”如宝马也开始了部分车型的大幅降价。比如宝马X1，有些地区降价幅度甚至超过了10万元，但价格并没有对产品销量起到实质性的带动作用。显而易见，在这个年代，传统豪华品牌靠“情怀”和“品牌溢价”来征战市场已是无效之举。

另一方面，近些年自主品牌的进步也很大，除却蔚小理等造车新势力之外，比亚迪、深蓝、广汽埃安等有着传统造车背景的新能源厂商也是一个巨大的势力。其中，深蓝汽车曾是长安的“嫡系”部队，在造车工艺和技术实力等方面均有长安集团背书，品牌起点相较对手更高一些。但让人没有料到的是，深蓝SL03上市后让深蓝遭遇了一次又一次“滑铁卢”。

为了挽回品牌失去的品牌信任，打开新能源汽车市场全新突破口，深蓝汽车带来了中型SUV——S7。相比常规紧凑型SUV而言，新车气场更强，空间也更宽适，但随之而来的不是售价上涨，而是“下探”。说实话，在S7售价正式公布之前，谁都没想过，SUV竟然比轿车还便宜，起售价14.99万元，卡在了自主和合资共同的“要塞”。

这么一来，按照常规思维逻辑来看，凡是预算卡在18万元以下的消费者，都不会再多看一眼合资SUV，这是否意味着深蓝将重塑市场格局？深蓝主场已来？对此，我们不能单独通过价格来评判一款车的好坏，同理我们也不能单凭销量定输赢，还是要看S7具体产品力表现如何。

在外观设计部分，深蓝S7和超跑界的“SUV明星”——兰博基尼Urus造型相仿，相信第一眼见到新车外观的你，一定也被它的颜值惊艳了不止一秒。从设计角度来说，每一段线条元素的画风都是凌厉明快的，锋锐的折角搭配多边形几何纹路，外加前凸下凹的车头轮廓设计，饱满的引擎盖筋线向上凸起，似乎在此时此刻，国产超跑SUV已置身眼前。

可每当联想到14.99万元起的新车价格时，心里又不免多了几分触动和感慨，因“国产超跑”圆梦而触动，因国产队伍进步之快而感慨。抛开价格不说，这款车的产品设计之所以“打动人心”，离不开全电数字平台EPA1的支持。这个平台拥有高功率、高性能、高智能、高安全等4大技术特征，并且兼容增程、纯电、氢电等动力形式，丰富了深蓝旗下新能源产品的核心竞争力，满足了用户多场景的电动出行需求。

众所周知，一款新能源产品的产品力高低，很大程度上取决于平台基础硬不硬。我们且不谈油耗、续航、动力等关键信息，先就产品设计来说，深蓝S7的颜值和EPA1平台延展性的灵活密不可分。新车长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距2900mm，作为对比，特斯拉Model Y长宽高分别为4750/1921/1624mm，轴距2890mm。透过尺寸数据比对结果来看，前者的级别对标Model Y无疑，尺寸相近，只在车宽、高度、轴距等方面保持微弱优势。

但值得注意的是，深蓝S7并不是一味地“对标”Model Y，而是通过取长补短的方式放大了自身产品设计优势。从整体车身来看，轴长比约等于0.61，作为参考，Urus的轴长比约等于0.585，Model Y的轴长比约等于0.608。所谓“轴长比”，就是轴距和车身长度的比例，按照理论来说，轴长比越大，车厢内部的空间利用率就越高。而在另一方面，豪华汽车擅用“长轴短悬”设计来营造修长动感的姿态，而S7的轴长比也高度契合这一认知形象。

还有一点值得注意的是，深蓝S7整个车身比例及线条都突出了运动化风格，搭配19/20/21英寸大尺寸运动轮圈，彰显了轿跑SUV独有的视觉张力。另外，该车高宽比达到84.2%，低于Model Y的84.5%高宽比，在汽车上，高宽比越小，视觉上越贴近地面，更容易营造出富有力量感的低趴气质。

除此之外，深蓝S7采用了区别传统燃油SUV的做法，提供6种活泼靓丽的车身配色供用户选择，包括星云青、月岩灰、星耀黑、冷星白、炽云橙、极宇黄。其中，炽云橙和极宇黄需要额外花费2000元选装，但搭配价值6000元的21英寸运动轮毂套件选装包，视觉魅力和兰博基尼Urus无异，无论是辨识度还是清新感，回头率都可以说往99.9%以上无限趋近。

不过，让人觉得美中不足的是，在外观科技配置方面，深蓝S7出于成本控制的考虑，暂不支持对应售价14.99万的121Pro 增程版选配智能交互灯语套件。说起交互灯语套件，其实早在SL03的纯电版本上面，就已经和消费者打了个照面，但该配置未曾给人们留下深刻的印象。如果细究其原因，高情商会说，“现如今人们对外置显示屏这类新鲜事物的感兴趣程度已大不如前”，而低情商的则一语道破玄机，“卖太贵了”。

于是乎，针对有“科技爱好”的朋友，深蓝决定从售价15.99万起的深蓝S7 121Max 增程版开始，提供价值6000元的智能交互灯语套件选装（包含可编程智能交互灯、前后流水转向灯、莹星呼吸灯、前投影灯）以及价值12000元的超感智享套件选装（主驾16向零重力按摩座椅+副驾14向零重力按摩座椅+12.3英寸副驾超感智慧屏）。

选装智能交互灯语套件以后，深蓝S7的颜值将大不一样。外观采用悬浮式车顶设计，搭配隐藏式门把手、前低后高的肩线处理、撞色外观涂装等视觉元素，赋予整车较为浓烈的运动感。此外，在车尾部分，三段式贯穿尾灯延续了年轻人喜爱的运动元素，搭配竖状高位刹车灯以及扩散器装饰，像极了宽体超跑SUV。这里值得一提的是，区别于SL03的高位灯设计，S7的尾部轮廓看起来更协调，视觉效果不再突兀。

内饰中，深蓝S7展现出相对高级的座舱质感，且不止体现在一处细节。具体来看，内饰整体符合当下主流的新能源设计趋势，没有繁杂的线条元素侵扰视线，有的只是简约、流畅、自然。比较显眼的细节包括门板内侧扶手的设计，扶手采用浅色木纹饰板包覆，中控门锁按键采用金属材质和制作工艺，营造出清新视觉感受的同时，精致感也可以给到好评。

另外，为了使深蓝S7内饰看起来更简单，新车全系取消传统液晶仪表，改为标配AR-HUD抬头显示，并且在方向盘后方提供小尺寸行车电脑显示屏，全新的无仪表方案提升了座舱科技感。聚焦AR-HUD的使用体验，可显示的行车信息丰富，且在强光下也有比较好的显示效果，夜晚光感不刺眼，只是小尺寸显示屏的易读性还有待进一步提升。

与此同时，新车全系标配15.6英寸悬浮式中控屏，全系搭载Deepal OS车载智能系统，匹配高通骁龙8155芯片，硬件水平很大程度上保证了车机的功能性和流畅性，这一点可以参考在售的SL03，对于智能语音识别的准确率和响应速率都可以排在同级前列。不过，比较遗憾的是，14.99万版本没有采用标志性的“向日葵”可旋转屏幕，只是常规的悬浮式设计。

但在配置方面，14.99万的深蓝S7同样能打，特别是针对喜欢日常驾驶乐趣的朋友，入门款也有十足的吸引力。

具体来看，14.99万的深蓝S7 121Pro 增程版换上了性能更好的高功率电机，电机最大输出功率238马力，峰值扭矩320牛·米，采用后置后驱布局。就账面数据和动力配置来看，已经符合一台豪华轿跑SUV应该具备的基本要素，动力媲美2.0T高功率引擎，官方零百加速用时仅需7秒6。不只是提速快，官方数据显示，馈电状态下平均油耗5.6L/100km，油耗比同级别BBA车型省不少，并且在动力平顺性方面，增程式电动系统全程都是电机直驱，没有变速箱换挡动作，也没有发动机介入直驱，有的只是电驱的平顺和澎湃。

与此同时，14.99万的深蓝S7增程版入门款除了18.99kWh磷酸铁锂电池提供的121km纯电续航外，还配有快充和对外放电功能，一定程度提升了日常出行的便利性。此外，该版本还配备了19英寸轮胎/轮辋、540°全景影像、1.9㎡全景天幕、四音区声源定位、蓝牙数字钥匙、无框车门、前门双层夹胶隔音玻璃、前排座椅电动调节、自动双区空调、8扬声器音响、AR-HUD、内置行车记录仪等配置，虽然缺少了L2级辅助驾驶、隐藏式门把手、电动后尾门、手机无线充电、前排座椅加热/通风、向日葵屏旋转、面部识别、64色氛围灯、自动防眩目内后视镜、车内化妆镜照明等配置，对于追求极致性价比的朋友来说，入门配置已经足矣，横向对比同价位的新能源SUV，配置更注重保障驾乘舒适性和功能性。

结语

总体来看，虽然深蓝S7产品配置对入门款有诸多制约，但结合当前消费市场的趋势来看，这不失为一种明智的“妥协”，既保证了产品在下沉市场的价格竞争力，也为追求科技与品质的消费者提供了一个灵活的升级选项。而就整体定价策略来说，深蓝S7几乎没有槽点，因为没有不好的车，只有不好的价格，而S7的价格和颜值放眼同级，都不是一般的“炸裂”。