深蓝S7坐拥后驱基因，售14.99—20.29万

日前，预热已久的深蓝S7(图片|配置|询价)正式上市了，它定位为中型SUV，有纯电和增程版本可选，增程版本的综合续航可超过1000公里，纯电版的最高续航达到了620公里，官方指导价为14.99万——20.29万。

别的先不说，长安车系额度颜值还都是在线的，深蓝S7的外观以年轻运动范为主，前脸的设计比较夸张，前脸造型呈现矩形样式，封闭式前脸设计搭载两侧大尺寸扰流口设计可以说是运动范十足，大灯并没有采用当下流行的小眯眼设计，前脸造型还是可圈可点的。

侧面看是一个溜背车身设计和悬浮式车顶的搭配造型，整个侧面设计比较有层次感，两侧车门采用内凹式设计，再加上隐藏式门把手，两侧采用独立轮眉设计搭配个性的轮毂，可以说符合当下流行的设计理念；车尾造型设计也是深蓝家族式设计，贯穿式尾灯设计，尾部上方还配有一个扰流板设计，这个造型设计可以说是比较帅气的了。

坐进车内可以看到整个座舱采用游艇式环抱设计，首先感受到的是来自零重力按摩座椅的舒适性，前排双零重力座椅可以实现主驾驶座椅16项副驾驶座椅14项电动调节，并且还配有按摩、电动腿托和通风加热功能，中午在车内躺着睡一小觉是不是特别舒服。

中控台设计非常简洁，采用了贯穿式出风口设计，配备AR-HUD和15.6英寸向日葵屏，中控屏内置车联网、OTA升级功能和语音识别控制功能，中高配车型配备面部识别功能，在中央扶手盒区域并没有其他功能性物理按键，大部分功能都是通过中控屏来实现的，换挡也是采用的怀挡模式；比较有意思的是副驾驶遮阳板放下来是一块12.3英寸副驾超感智慧屏，这可真是妥妥的女王座驾，大师这个配置是需要选装的。

在安全配置和辅助驾驶上，除入门版本外都算是配置比较高的，中高配车型配5项主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持系统；在辅助驾驶方面全系配360°全景影像、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降，中高配车型全速自适应巡航和L2级别辅助驾驶；除此之外，像是手机无线充电、内置行车记录仪、AR实景导航都是配备的。

深蓝S7的长宽高尺寸达到了4750/1930/1625毫米，轴距2900毫米，它的轴长比、高宽比84.2%，内部空间并没有特别出色，但是前排空间的打造比较到位，头部空间的打造还是不错的，身高1.75米的测试者坐在前排头部空间还有一圈多的距离，配合前排零重力座椅，可以说舒适性有很大提高，后排腿部空间只能说中规中矩，满足日常家庭出行还是可以的。

动力上深蓝S7配备增程动力和纯电动力，增程式版本配1.5L发动机和电动机组成的混动系统，电动机最大功率可达238马力，纯电版本电动机总功率分别为258马力和218马力，对应的续航分别为520公里和620公里，此外，深蓝S7全系采用后轮驱动，可以说比较注重性能；增程版本配备的磷酸铁锂电池，纯电版本采用的是三元锂电池，三元锂电池在续航上更有优势，并且深蓝S7全系配备VTOL移动电站功能，想想户外野炊时这个功能是不是特别香呢？

新上市的深蓝S7最香的就是价格了，增程版本的入门版为14.99万真的是太接地气了，对我个人而言最香的当属移动电站功能和零重力座椅了，中午在里面睡觉休息是太香了，最香的还是增程式，超过1000公里的综合续航真的可无视出行里程焦虑，大家认为深蓝S7怎么样呢？