卷出新高度，深蓝S7凭啥出圈？

不到15万就能买到无框车门的中型SUV，全系标配高通8155芯片车机系统、AR−HUD，50万内独享前排双零重力座椅、副驾就算舒服地躺着也能观看屏幕里播放的内容......

都知道新能源SUV配置很“卷”，但像深蓝S7这样，从价格到配置，从交付速度到品质保障，方方面面都那么“卷”的新车，着实还真不多见。

昨晚，深蓝S7正式启程发布。该车除了能够起到丰富深蓝汽车产品矩阵，成为实现其百万销量愿景的其中一款车型之外，某种意义上讲，它亦可看作深蓝汽车向中国的新能源汽车市场、向一众新能源车企下的一封“战书”。

“超级增程”核心技术赋能

不到20万也能帮你去焦虑

既然称其为“战书”一般的存在，那么我首先要看的，是最直观同时是在普通消费者购车考虑选项之中高居第一位的，自然是新车的售价。

目前市场上的大多主流新能源中型SUV起步价大多都已迈过了20万元的大关，超过30万、40万元的也并不少见。然而在深蓝S7看来，这里面的“水分”和“空间”着实大了些。为此，其将增程入门版的车型直接拉到了15万元以下。

此次深蓝S7共推出了5款车型，其中三款增程版车型售价为14.99万-16.99万元；另外两款纯电车型售价则分别为18.99万和20.29万元。

除了这个“一针见血”的起售价之外，深蓝汽车还向大家分享了赋能深蓝S7的“超级增程”这一核心技术。正是这一技术的加持，真正意义上做到了，不到20万元也能帮你“去焦虑”。

深蓝S7增程版车型采用了其行业首发的原力超级电驱，其拥有体积更小、传动效率更高的核心优势，电驱总成最高效率达到了天花板级别的95%。

同时深蓝S7增程版还搭配了安全性更高的磷酸铁锂电池，使其在CLTC工况下拥有至高1120km综合续航里程，纯电续航最高可达200km，真正做到了续航无忧，告别焦虑。

此外，增程版车型还兼顾了低能耗，其发电机最高效率96%，1L油发电约3.3度，让燃油发挥更高价值，综合油耗最低0.63L/100km；在馈电状态下，深蓝S7依然拥有CLTC低至4.95L/100km的油耗表现，达到行业同级领先水平。

不仅如此，得益于先进的NVH技术，可使增程器全域无感运行。这也使得无论是车辆在高速还是低速行驶中，都可以为用户带来安静舒适的驾乘体验。

而为了让用户能够真正得到去焦虑的用车保障，深蓝汽车此次还针对纯电版车型首任车主（非营运）提供三电系统终身质保，针对增程版首任车主（非营运）提供三电系统和增程系统终身质保。这既是实力的彰显，也是带给用户用车无忧的一份安心。

不得不说，从价格到技术赋能下的“去焦虑”，都是深蓝S7在向一众新能源车企下达的一封“战书”，它的“卷”也必将得到对手们的足够重视，甚至是一份“威胁”感知。

该有的配置它帮你配齐

更多选择的权利则给到用户

当然，自从深蓝S7的产品配置表公布之后，有人认为深蓝汽车表现得足够诚意，许多配置它都进行了“越级装备”；而有人也在质疑，类似深蓝S7的几大招牌亮点，甚至就连价格较高的纯电版车型都没有进行标配，而是需要另行选装。

包括深蓝S7的前排双零重力按摩座椅，和对副驾乘客释放出最大善意的12.3英寸副驾超感智慧屏，这两项行业首发的超感智享套件，以及智能交互灯语套件，都只能在121Max增程版、200Max增程版和两款纯电版本上进行选装。

对此，马拉车市则有不同的看法，认为这非但不是深蓝汽车没诚意，反倒是它将最有可能成为利润点的这些行业首发配置，设置成为了用户自行选择是否选装。要知道，作为行业首发的配置，就意味着缺少类比的参照，如果真的缺乏诚意，深蓝大可将其标配，同时加于车价之内。

而选择权交给用户，一方面降低了用户的购车成本，另一方面让用户自行决定是否需要这些配置。譬如，一个常年都自行开车的车主，或是副驾长期不坐人的用户，他（她）究竟需不需要副驾也配零重力座椅？副驾智慧屏又能带给多大的用处？

这些配置的确很好，也是能够证明深蓝汽车实力的行业首发案例，但如果与用户的实际用车场景和需求不符，那么选装才是更加合理的决定。这也彰显了深蓝汽车“以用户为主导”的品牌理念。

而对于那些车主基本都会用到的一些功能配置，深蓝S7则是主动为用户进行了配齐。包括全景行车记录仪、智能全景影像、透明底盘、成本较高的高通8155芯片车机系统、15.6英寸的中控屏（除入门版外均为向日葵屏）、AR−HUD全息式增强现实系统等等实用且很多车型容易或主动或被动“忽略”的那些功能配置，深蓝S7都选择了主动为用户配齐。

退一步来讲，抛开那几个行业首发的配置不谈，深蓝S7的配置丰富程度也能和大多数的新能源车企产品一较高下，结合其更显诚意的售价，深蓝汽车在新能源中型SUV市场里的的想法和野心，想必已非常明显。

马曰：

在整个汽车行业“内卷”风靡的当下，特别是配置多到离谱的新能源汽车的车型“战役”里，不仅比拼着各大车企或品牌的诚意，也考验着它们对于消费者用户的洞悉程度高低。

深蓝S7究竟是不是该细分领域里的标杆车型，当然还得结合其上市后的实际销量、用户的实际用车反馈甚至是口碑，来进行综合的评比之后方才能够给出答案。据悉，该车将于6月30日开启全国交付，这抹“不一样的深蓝”究竟能够激起多大的涟漪，我们不妨一起拭目以待。