总能有不塞车的方向，马自达CX-50行也

关于开马自达塞车的这个梗，相信大家都有用过，毕竟在过去这二十几年里一直伴随着马自达，并且大家对此是乐此不疲。不过在之后大家可能没法用了，因为说这句话的本人影帝梁家辉握手言和，亲自认证“马自达，不塞车”，所以这个用了二十多年的梗今天也终于破了，以后大家可以说“马自达，不塞车”，谁赞成，谁反对？

长安马自达CX-50行也在5月25日正式上市，共推出6款车型，售价区间为15.98-20.68万元。你基本可以把它看做马自达在国内近几年最重要的一款车型，未来很长一段时间都需要它来扛起销量大旗，所以还请来了和马自达品牌颇有渊源的梁家辉进行代言。

长安马自达CX-50一眼看去依旧是马自达经典的模样，依旧是魂动的设计理念，不过细节上进行了很多的优化。家族式前格栅没有缺席，中网比例也比现款的长安马自达更大，内部细节也更加精致。开眼角的全新前大灯内部采用LED光源，点亮效果具有辨识度。黑色的装饰板让其整体感更强，搭配造型犀利的下包围，更有视觉冲击力。

车身侧面则可以看出一些跨界的元素，马自达CX-50行也车身四周大量的黑色熟料覆盖件，搭配修长和低矮的车身，会比老款的CX-5更有个性一些。尾部的设计相对简约，尾灯的样式很有辨识度，下方的银色护板同样增加了一些野性。

马自达CX-50是诞生于北美，所以尺寸本身就比较大，进入国内还进行了加长，长宽高分别为4785/1920/1638mm，轴距为2815mm，相比同级别的合资紧凑型SUV，这个尺寸还是挺有优势的。除了尺寸极大，长安马自达这次还后对后排进行了调整，后排空间比海外版增加了55mm。

内饰的部分就没啥新鲜感了，马自达最新的家族样式，整体的设计是比较保守，简洁干练的中控台通过多种材质的拼搭，看上去是比较有质感。悬浮式的中控屏尺寸并不大，内置的是第三代马自达悦联系统，引入腾讯旗下梧桐车联，用户通过“悦马星空”App，可以和车机内的腾讯生态账号、酷我音乐账号、喜马拉雅账号、高德账号等进行关联。

动力方面，长安马自达CX-50行也依旧搭载了我们熟悉的2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，其中2.0L发动机最大功率为155马力，峰值扭矩为200牛·米；2.5L发动机的最大功率为188马力，峰值扭矩为250牛·米，全系都匹配的是6AT变速器。讲道理这个参数表现在当下有点不太够看了，但整体动力输出的平顺性还是挺不错的。

总结：

长安马自达CX-50行也确实是一款很重要的产品，外观是亮点，尺寸也比较有优势，而在智能配置和动力方面就相对中规中矩一些，更让人疑惑的是首次采用后扭力梁的悬挂，不知道是出于哪一方面的考虑，有点感觉像抄作业时拿到了成绩垫底同学的试卷。

作者